汽车万用表功能介绍

1.测试温度时，将功能选择开关拨到温度(temp)位置，按下功能按钮(/)，将黑线接地，将探针插头插入汽车万用表的测温插孔，探针插头接触被测物体，显示屏显示被测物体的温度。2信号频率检测：先将测试项目选择开关拨到freq位置，黑线(从汽车万用表接地插孔引出)接地，红线(从汽车万用表常用插孔引出)接在待测信号线上，显示屏即可显示待测信号的频率。汽车中产生变频的传感器主要有数字空气流量计、数字进气压力传感器、光敏转速传感器(VSS)、光敏曲轴位置传感器(CKP)、光敏凸轮轴位置传感器(CMP)、霍尔转速传感器(VSS)、霍尔曲轴位置传感器(CKP)、霍尔凸轮轴位置传感器(CMP)等等。当检测到带宽比时，应将测试项目选择开关设置到占空比位置。当红线接电路信号，黑线接地，发动机运转时，显示屏会显示脉冲信号的带宽比。3测量点火线圈初级电路的闭合角将测试项目选择开关置于闭合角(停留)位置，黑线接地，红线连接到点火线圈的负极端子。当发动机运转时，显示屏显示点火线圈初级电路的闭合角度。4起动机起动电流测量：首先将测试项目选择开关设置为400mV(即通过测量电流传感器的电压来测量起动机起动电流)，将霍尔电流传感器夹在蓄电池线上，将其引线插头插入电流测量插孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，将曲轴和起动机一起转动2~3s，显示屏上就会显示起动机的起动电流值。5发动机转速检测：将检测项目选择开关拨到RPM位置，将测速专用插头插入接地插孔和普通插孔，将电感式转速传感器(汽车万用表配件)夹在一个气缸的高压点火线上。当发动机工作时，显示屏显示发动机转速。6.检测电控系统故障时，先检查保险丝、易熔线、接线板的情况，排除这些地方的故障后再用汽车万用表检查。除非测试时另有规定，否则不应使用指针式万用表测试电子控制单元(ECU)和传感器，而应使用高阻抗数字万用表，其内阻不应小于10k。7检测开路或短路故障。检查断路故障时，断开ECU与对应传感器之间的连接器，然后测量连接器对应端子之间的电阻，判断是否存在断路或接触不良故障；检查线路接地短路故障时，断开线路两端的连接器，然后测量连接器测试端子与车身(接地)之间的电阻。电阻大于1m是正常的。8集成电路的检查用万用表测试TTL集成电路的方法有：首先你要熟悉集成电路的内部结构和原理，然后由后向前逐步检查分析其故障原因。用500万用表R1k块检查下表中的TTL IC数据。用万用表判断TTL集成电路是一种实用的方法。电压测量和判断方法。对于可疑IC，测量其管脚电压，将测量结果与已知或经验数据进行比较，然后判断故障范围。信号检查法。使用示波器和信号源检查各级电路的输入和输出信号。对于数字集成电路，主要是通过信号来找出它们的逻辑关系。可疑电平通常出现在正常和异常信号电压的两个测试点之间的电平。集成电路DC电阻的在线检测用万用表测量每个管脚的内部等效DC电阻来判断其好坏。如果每个管脚的内部等效DC电阻与标准值一致，则集成电路正常；相反，如果th

集成电路电压在线检测在线电压测量是用万用表检测集成电路各引脚对地的交流和DC电压。(1)检测DC电压。当电流接通时，检测集成电路的每个管脚对地的DC电压，并与正常值进行比较。如果电压不符合标准值，则断开管脚，测量端电压，判断电压变化是外围元件引起的还是集成电路内部引起的。还可以用万用表的欧姆档直接测量电路板上集成电路和外围元器件的各个引脚的正反向DC电阻，与正常数据对比，查找并确定故障。测试交流电压对于一些工作频率较低的集成电路，为了了解交流信号的变化，可以用带“dB”插孔的万用表近似测量集成电路的交流工作电压。测试时，将万用表放在交流电压块中，将红色探针插入“dB”插孔。如果没有“dB”插孔，可以在红色探针上串联一个0.1~0.5F的DC隔直电容。当使用数字万用表检测交流电压时，将万用表转到交流档，然后检测对电路(接地)引脚的交流电压。如果电压异常，可以断开管脚连接来测试端电压，从而判断电压变化是外围元件引起的还是集成电路内部引起的。