汽车制动系统基本部件的维护

你知道汽车制动系统一般用哪些基本部件来维护吗？制动系统中经常需要维护的基本部件是刹车片、刹车盘和刹车油。我来逐一分析这三个基本组成部分。

制动块

刹车片又称刹车片、摩擦片、闸瓦(刹车片)，是制动系统中最重要的部件之一。由于刹车片是磨损零件，应特别注意其维护。通常汽车都会设计刹车片过度磨损的预警功能。当刹车片磨损到使用极限时，故障灯会亮起或者刹车片会发出尖锐的金属声，提示车主及时更换。但此时刹车片的制动性能远不如新车，尤其是紧急制动时的稳定性无法保证，所以刹车片磨损严重时存在一定的安全隐患。

正确的做法是，每次汽车例行保养时，都要检查刹车片。如果磨损接近极限，则需要更换新的刹车片。在日常驾驶中，也可以注意刹车系统的状况。如果感觉制动力不如以前，或者刹车踏板的行程变长，需要踩得更深才能达到同样的制动力，这些信息都说明刹车系统需要保养了。

另外，很多车主觉得原本制动力不足，但是需要足够制动力的时候，又觉得制动力弱。这时候他们可以升级刹车片了。衡量刹车片的性能，需要注意两个指标：摩擦系数和工作温度。这两个值也是成比例的。通常摩擦系数大的刹车片，初始工作温度相对较高。需要注意的是，有些摩擦性能强的刹车片不适合街道行驶。极高的摩擦系数会使刹车异常灵敏，大大降低驾驶舒适性。让公交车上的乘客不爽是小事。较高的初始工作温度会使低温下的制动性能无法发挥，对于日常驾驶来说毫无意义。而且摩擦系数越高，刹车片对刹车盘的磨损越强。所以刹车片的升级改装一定要应用，不能追求极高的摩擦力和工作温度。

闸盘

制动盘在制动系统中也起着重要的作用。和刹车片一样，刹车盘也是易损件。通常两次更换刹车片时，刹车盘需要一起更换。当然这只是一般情况，由于不同车型的制造成本和性能定位不同，刹车盘的磨损速度也不同。

在日常驾驶中，一些小技巧也可以更好的保护刹车盘，使其发挥更好的性能，提高刹车盘的使用寿命。比如新车的磨合阶段，人们往往只关注发动机的保护，刹车系统也需要磨合。即使是最好的制动系统，制动盘和制动片也无法完全均匀匹配。这时候就要轻轻的慢慢的刹车。如果新车行驶剧烈，刹车有力，刹车盘容易造成重伤，影响使用寿命。

此外，长时间高速行驶后，制动系统的温度往往很高。这个时候马上洗车也会对刹车盘造成一定的损伤。容易出现数百摄氏度高温的刹车盘，在冷水的冲刷下容易出现轻微的变形，对材料的刚性和强度也会产生致命的影响。经常这样洗车，必然会对制动性能产生不好的影响。

制动液

制动系统中另一个需要特别注意的是刹车油。如上所述，制动器的大部分零件都是在高温下工作的，刹车油也不例外。刹车油的工作原理简单来说就是利用主泵将刹车油泵入刹车油管，然后推动从泵中的活塞，使刹车片与刹车盘摩擦进行制动。由于刹车片和刹车盘之间的摩擦，制动时会产生大量的高温，刹车油的温度也会相应升高。一旦温度超过刹车油的沸点，就会产生气泡混入油管。存在

在刹车油的选择上，常用的制动液有两种：DOT3和DOT4。DOT是美国汽车安全标准的名义。数字越高，级别越高。DOT3和DOT4的区别在于沸点，DOT4比DOT3耐高温。目前大部分刹车油都是非矿物油，通过添加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂调和而成。也是各国汽车最常用的制动液。这种常见的制动液有很强的吸湿性。虽然刹车系统不能加水，但是制动液因为有吸湿特性，使用一段时间后会吸水。制动液中的水分越多，沸点越低。

由于刹车油的吸湿特性，使用多年的制动液不能再使用。现在市面上还有DOT5刹车油。这个等级的刹车油多用于赛车。沸点虽高，但吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适合普通民用车辆。

制动液管

对于注重刹车脚感觉的司机来说，更换刹车油管也是一个性价比很高的升级项目。因为原来的制动油管一般是橡胶材质的，在强力制动时，橡胶油管会因为制动油的高压而膨胀，使制动油的速度变慢，使制动的感觉不真实。升级后的制动油管在橡胶管外包裹了一层实心金属丝，所以又叫制动钢喉。更换刹车钢喉后，刹车踏板的反馈会明显增强，给人一种扎实的顶起感。

制动系统是关系到行车安全的重要部件，车主在使用中要多加注意。正确的保养非常重要。通过对汽车制动系统的适当升级，可以提高汽车的主动安全性能。