冬天开车需要“热车”吗？

伴随着北方的大雪，气温逐渐降低，落叶纷纷的秋天突然变成了银装素裹的冬天。大雪也给出门带来了很多不便，天气寒冷也给汽车生活带来了很多问题。最受诟病的话题是“冬天需要给车加热吗？”很多车主认为有必要给你的车加热，而有些车主则认为完全没有必要。当然，南方地区没有明显的冬天，这个界限也比较模糊，但在北方地区却是一个有争议的点。

一般来说，在寒冷天气地区，发动机由于在着陆时处于冷态，不适合正常工作，发动机本身需要高怠速运转一段时间，使发动机及其运转部件的温度上升到正常工作温度，也就是机械师所说的冷车快怠速。发动机启动时，会基于几个基本信号，如水温信号、曲轴位置信号、点火信号、机油压力信号等。有些发动机有外部温度传感器，会根据外部温度判断发动机需要预热的时间和其他。很多车主总是反映发动机噪音比平时大，有时候会有很大的金属声，但是车热了就正常了，总感觉车有问题。其实这就是发动机的怠速。

1.车冷的时候发动机发出的噪音比较大。

这种现象普遍存在，具体原因和机油有直接关系。尤其是天气温度比较低的时候，大家会关注机油标号5w-30或者0W-40等等。标签中，W代表冬季机油，W前面的数字代表适用的低温流动性，代表机油在低温下的性能，即机油在低温下比较粘稠，直接影响发动机在冷启动时的润滑性能。汽车长时间停车，大部分机油会流到油底壳，所以冷启动时机油无法形成有效油膜，可变气门正时和可变气门升程无法建立有效油压，导致发动机噪音很大。

2.车冷时怠速高。

冷车快速怠速的目的是让发动机尽快进入正常运转状态。冷车怠速快是指行车电脑指令发动机以高怠速(1000-1200转/分左右)运转几十秒到1分钟左右。水温达到行车电脑设定的温度(发动机能正常工作的温度)后，怠速恢复正常(一般800转)。发动机正常工作温度为80-90，个别发动机标定在100左右。当然，日常热车也没必要让发动机达到这个温度。一般冷却液温度60，机油温度50以上。冷车怠速快并不局限于发动机的温度。在高怠速期间，发动机将喷射更多的燃油。其目的一是预热发动机，二是让三元催化器尽快进入工作降温公式。美规的大排量车都安装了二次空气泵，目的是预热三元催化器，控制怠速时的汽车排放。此外，碳罐电磁阀也是怠速时汽油蒸汽的额外供给。所有这些谈论都是关于空转和确保汽车快速预热。

3.润滑油

大部分变速箱都没有预热功能，这和变速箱油的质量有关。事实证明，变速箱油是所有汽车用油中质量要求最高的，所以预热是没必要的(有影响)。但是高端车上有的变速箱是有热交换器的，热交换器的作用是和防冻液进行热交换。当汽车处于冷态时，对变速箱油进行加热，帮助其进入换挡平顺的最佳温度，当变速箱油温过高时，使用防冻液为变速箱油散热。

综上所述，以上内容都是围绕冷车怠速快、怠速慢的现象。原来这些简单的现象都是为了预热发动机和部件而准备的。这是发动机在车内的固有标定，也就是说，不管车主是否有车内热车的习惯，发动机都会默认为热车。最大的区别就是在用车的时候，车主会不加热车就走，或者车主会加热车几分钟。其中，冷车车主的发动机在车冷时会加剧发动机内部磨损，而有热车习惯的车主则不会。所以冬天开车前最好预热几分钟，大部分车主也是这么做的。给车预热是一种习惯，就像我们运动时需要先热身一样。