新能源快充和慢充有什么区别？

随着新能源电动汽车的热销，人们逐渐意识到这种交通工具与燃油车在使用习惯上的区别。最大的区别之一就是给汽车充电和给汽车加油需要不同的策略。

对于纯电车，快充和慢充是有区别的。快充往往只需要一顿饭就能充满大部分电量；而慢充往往需要一个晚上，那么两者有什么区别呢？

首先，收费方式有差异。

很多车主不知道，纯电动汽车的动力电池只能接受DC充电。但是当我们充电的时候，我们经常会看到AC和DC的选择。

慢充基本就是交流充电。我们常规的商用电源都是交流电。当我们选择交流充电时，电源和充电设备只是电能的“提供者”，不需要承担电流调节、充电管理等任务。是汽车本身的车载充电系统借助提供的电能实现交流-DC转换，为动力电池充电。所以我们看到的交流充电桩，因为不提供电流转换、电流调节等功能，一般体积都比较小。甚至现在很多电动车都配有家用充电头，甚至可以直接用家用插座充电。

快速充电基本上就是DC充电。DC充电不需要经过车载充电系统，而是直接通过线缆给动力电池充电。在这种充电模式下，电池内部的反应更加激烈，快充电流和电压的调节都是借助快充电桩进行的。快速充电桩配有相应的充电管理系统，与动力电池的电池管理系统联动，保证充电效率和安全性。所以我们看到快充充电桩的体积往往要大很多，结构也比较复杂，成本也比较贵。

但无论哪种充电方式，充电设备将电能转化为动力电池能量的过程，都需要在电动汽车上动力电池的管理系统的配合下完成，以合适的电压和电流完成充电。

DC充电的电压一般高于动力电池的放电电压，快充在功率上可以达到慢充的8倍左右。所以快充和慢充的另一个区别就是速度，你可以直观感受到。毕竟快充全程相当于一顿饭，慢充相当于一觉。显然，快充在时间上更好。

当然，频繁的快充对电池的寿命有一定的影响，快充会造成电池发热、可用循环周期减少等问题。就像狼吞虎咽肯定比细嚼慢咽对胃的伤害更大。但这也与电池的质量和充电管理系统有关。另外，快速充电会造成电量的损失。快充与慢充相比，在电量的利用率上会有一定的差别，快充容易造成一定的电量浪费。

而且，收费过程并不像我们想象的那样是一个统一的时间线。电量低的时候充电速度会更快，但是接近满的时候充电速度就会下降，就像我们吹气球一样，气球快满的时候往往更难吹。这个功能也可以帮助我们适当节省充电时间。毕竟动力电池在电量不足的时候充电效率还是比较高的，充到满容量的80%-90%就够我们用了，不用充的很满。

除了效率和原则的区别，我们再来讨论一下成本的区别。DC快充通常在浮动电价的基础上收取服务费，而普通家用慢充只需要支付市电标准的费用，所以慢充经济实用。再加上慢充车充电系统的介入和调整，方便实现电池的内部平衡。如果长期坚持慢充，电池会得到更好的保护。