汽车三元催化器该不该清洗？

是否清洗三元催化器要根据实际情况决定；但定期清洗三元催化器并无益处，操作不良会对三元催化器甚至发动机造成损害。清洗三元催化器没有具体的标准，甚至车辆说明书也只建议定期检查(注意定期检查和定期清洗完全是两个概念)。所以说三元催化器要在规定的周期和里程内清洗是不靠谱的！不是所有的问题都可以通过清洁来解决的。众所周知，三元催化转化器以铂、铑、钯为催化剂，在高温下将尾气中的有害物质转化为二氧化碳和水。这三种贵金属其实都是消耗品。长期使用过程中，贵金属会中毒，这是不可逆的(至少在三元催化器中)。所以长期使用后，三元催化器的转化能力必然会下降，而这种下降与清洗无关。换句话说，清洗等于疏通，但清洗并不能解毒贵金属！因此，当尾气质量下降时，首先要考虑的是三元催化器的实际状态。如果是贵金属中毒和老化导致的问题，清洗是没有用的，甚至可能会加速三元催化器的损坏。另一种是三效催化的物理损伤，比如三效粉碎，不是清洗就能解决的。只有当三元催化器堵塞或有堵塞倾向时，才需要清洗三元催化器，但关键是这种堵塞形成需要多长时间？其实很多车还没有形成严重拥堵，贵金属就失效了。这个时候还应该清洗什么？直接换掉比较安全！三元催化堵塞的状态写在这里。你应该能明白，只有形成了三元催化堵塞才需要清洗。当然要考虑使用的周期和里程。如果周期和里程长，贵金属中毒和堵塞并行；即使疏通了，也没有办法逆转中毒的贵金属。这样的清洁只是浪费金钱；三元封堵一般分为三个阶段。轻度堵塞一般无明显状态。当然，如果进行排放测试，排放水平还是会下降的，但是这个时期一般不会造成油耗增加，发动机的运行状态基本保持正常！当三元催化器中度堵塞时，性能状态更明显。此时，废气中的硫和碳颗粒逐渐形成并堆积在三元催化器表面，不仅影响减排，还会增加排气压力(背压)。排气压力增加，最直观的就是油耗会增加。原理是在排气过程中，即使活塞运行到上止点，燃烧室还有空间，会残留一些废气。这部分废气会在进气门开启时(进气门和排气门一起开启，称为气门重叠)被进来的新鲜空气推出。如果排气压力过高，新风很难将残留的废气推出，废气会占据一部分空间，新风的吸入量就会减少。此时混合气浓度会增加，燃烧质量下降，油耗增加。严重堵塞时，油耗会增加，发动机会频繁熄火。所以中重度堵塞的三元催化器特征明显，容易被发现。所以三元催化转化器很难清洗但是漏了。就我们目前的油品而言，三元催化堵塞的概率很低。毕竟乙醇汽油取代了无铅汽油和抗爆剂，Mmt也取消了。另据了解，Mmt等锰添加剂是三效催化堵塞的关键。现在乙醇成了抗爆剂，堵三元不像过去那么频繁了；所以现在的情况是车都换了，三元不堵，或者贵金属失效三元不堵，所以定期清洗的价值不明显！哪些成分可以洗掉？三元清洗可以使碳和硫复合

其实工业领域使用盐酸和草酸作为贵金属清洗剂是很正常的，所以用草酸浸泡是最安全有效的方法！清洗瓶子时注意操作。千万不要猛踩油门。清洗剂会损坏油膜，大油门会拉缸。还有一点就是发动机燃烧后清洗剂可以达到三元。烧洗洁精能有多有效(我只是怀疑)？所以，最可靠的清洗方法是拆卸后浸泡在草酸中；那么三元应该清洗吗？其实大部分车真的不需要清洗，因为清洗只能解决拥堵问题，而贵金属在老化。有些车长期使用后要考虑贵金属在三元体系中的位置。贵金属已经失效，清洗疏通的意义何在？