发动机气缸压力过低的故障诊断

当活塞到达压缩上止点时，气缸的压缩压力就是气缸压力。

气缸压力低的故障现象

发动机不能启动，不能启动，怠速不稳，动力不足，油耗增加，尾气超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。

条款：

发动机各缸压力不得低于原设计值的85%。

气缸压力低故障的主要原因及处理方法

1)清洁或更换空气过滤器污垢，堵塞——空气过滤器滤芯；

)检查或更换过度磨损和密封不良的气缸、活塞环和活塞。

3)检查或更换工作面磨损或烧毁、密封不良的——阀门和阀座；

(4)气缸密封损坏；——更换气缸密封件；

5)气缸盖变形——检查或更换气缸盖。

)6)气门间隙或气门正时不当——调整气门间隙或气门正时。

气缸压力低的诊断方法

气缸压力低的故障诊断方法包括人工经验诊断和仪器诊断。

人工经验诊断方法

适用于故障现象明显、故障程度严重的故障诊断。

手动检测流程图

仪器诊断

气缸密封性的评价参数有气缸压缩压力、气缸漏气、曲轴箱窜气、进气歧管真空度等。其中，气缸的压缩压力是最直接的指标。

探测器

压力表曲轴箱漏气测试仪气缸漏气测试仪真空计

(1)气缸压力表诊断

如何：

将一定量的油注入缸压低的气缸的火花塞孔内，重新测量缸压并记录。

诊断：

A.当重新测量的气缸压力高于初始压力并接近标准压力时，

表示气缸壁、活塞环和活塞之间的密封有问题。

B.当重新测量的气缸压力接近第一次时，

表示入口、排气门或气缸密封有问题。

c .在两个相邻气缸两次检测到的气缸压力都很低的情况下，

说明2缸旁边的气缸垫烧坏了窜气。

2)气体泄漏检测器的诊断

测试方法：

测试时，密封曲轴箱通风系统，只留下放油口。

曲轴箱内的气体通过软管从油口引出，输入窜气量计。

诊断：

曲轴箱窜气过多表明气缸活塞组磨损严重。

3)油缸泄漏检测器的诊断

检测方法：

活塞到达上止点，用一定压力的压缩气体充满气缸。两个压力表的读数一起读取。

注：气缸的漏气量反映了气缸的整体密封状况。

当气缸漏气量过高时，可在检查的同时采用以下辅助手段诊断故障位置。

进气管被窃听，听到漏气声时气缸进气阀和阀座密封不良；

消声器偷听，听到漏气声时气缸排气阀和阀座密封不良；

正常水温下，散热器入口处有气泡时，气缸垫漏气；

进气门和排气门没有泄漏声。当相邻气缸的火花塞有泄漏声时，相邻气缸之间的气缸垫燃烧泄漏。

曲轴箱供油口听到漏气声后，将气缸活塞从压缩上止点摆动到下止点，根据漏气声的变化计算气缸的磨损程度。

)4)真空计诊断

检测发动机进气歧管的真空度。