少一缸动力更强油耗更低三缸发动机的型号值不值得买？

双离合流行的时候，双离合成了第一罪；“双离合”在很多消费者眼里代表着挫败感和故障率，确实有一些双离合不争气。说到三缸机？情况和双离合一样。三缸机呢？我可以买吗？

1.厂家为什么要做三缸机？

从全局来看，汽车排放标准越来越严格，这是全球统一的情况；因为三缸机比四缸机少一个缸，所以在某种程度上，三缸机的污染物排放更少，更容易达到严格的排放标准，油耗也更低。

理论上三缸发动机比四缸发动机轻，也减轻了车重。但同时也有人说三缸机结构简单，技术水平不如四缸机高，所以三缸机成本更低。是真的吗？

以宾锐为例，1.0T三缸机价格高于1.4T四缸机；吉利的解释是三缸机制造成本较高。暂且不说哪个成本更高。为什么消费者不愿意接受三缸机？三缸机真的不值得我们接受吗？

2.为什么三缸机不受欢迎？

其实回想起来，三缸机进入消费者视线没多久；但是三缸发动机第一炮就是哑弹，对抖动和噪音的抑制不尽如人意。首先，机械结构决定了三缸发动机在抖动和噪音抑制上存在先天不足，惯性平衡等因素难以与偶缸发动机匹敌。

但是自从消费者拒绝了三缸机之后，厂家就一直在想尽办法改进三缸机的缺点，比如最简单直接的方法就是平衡轴。

3.三缸机可以买吗？

先说消费者最关心的，三缸功能买不买；其实目前优秀的三缸发动机也不少。对于优秀的三缸发动机来说，抖动几乎只存在于低速爬行、低速竞争、高档低速、半联动等情况下。发动机负荷重。

相同工况下，理论上四缸发动机会有轻微抖动，但抖动极其轻微，普通消费者很难主观感受到；相同工况下三缸发动机的抖动略大于四缸发动机。但以宝马、林克等三缸发动机的性能为例，对于不是特别敏感的消费者来说，抖动并不容易察觉。

但是目前三缸发动机的噪音抑制还有待提高，尤其是中高速时的发动机噪音会肆无忌惮的传入车内，消费者确实需要考虑这是否可以接受。

为什么目前三缸发动机口碑很差？另一个原因是：谣言。就像双离合变速箱，在一些“大神”的嘴里，那是摸不着的变速箱，但是他们真的了解过几款车的长期测试吗？我不知道。

在这些“大神”的嘴里，三缸机也是犯罪。似乎三缸机永远不会进步，但事实证明三缸机确实进步了。所以对于真正想买车的消费者来说，体验一下是否能接受三缸机的噪音才是正确的选择。