比亚迪e1进版为什么没货

比亚迪e1 参考价：停售

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有读者问我“为什么最近总是发一些关于比亚迪的负面消息？”以及“你把你的粉变黑了吗？”其实不是的。作为一个真正的Di粉，你要说的是，有些东西是吐不出来的。如果只是吹捧，那就不是迪粉而是水军了。

今天演讲的对象是e1。就是之前大家寄予厚望的“比亚迪首款入门级纯电动车”和“最便宜的比亚迪电动车”比亚迪e1（查成交价|参配|优惠政策）。

先说说e1诞生的背景。前几年电动车刚刚兴起的时候，市面上的产品多为微型车，如北汽EC、奇瑞eQ（查成交价|参配|优惠政策）、郅都、芝麻、爱尚等这几类车以低成本、低售价、低技术门槛的优势迅速抢占了低端新能源市场。这些类型的车辆有些逐渐被淘汰，但有些后来成长为同级别的主力。

作为国内最早涉足新能源领域的车企，比亚迪的目的是通过新能源汽车实现“弯道超车”，改变其低端廉价的品牌形象。所以比亚迪一开始并不看低端电动车市场，推出的车型都是秦、唐、宋等高端“王朝”车型。

但后来随着共享经济的兴起，共享汽车开始在全国大中小城市生根发芽，微型纯电动汽车迎来了无限生机。再加上老百姓收入水平的提高，很多普通家庭开始考虑买一辆经济实用的微型纯电动车作为自己的第二辆车。这时候比亚迪终于意识到微型纯电动车是一个很大的市场，不能放弃！

于是2019年4月，比亚迪e1上市。作为比亚迪首款入门级纯电动车，外界确实对e1寄予厚望。e1虽然比其他主流微电动车晚推出好几年，但亡羊补牢，犹未为晚。凭借比亚迪多年来在中高端电动车领域积累的良好口碑，e1完全可以赶超别人。

但出乎所有人意料的是，这款我们已经喊了一千遍才开始向我们走来的e1其实是一款非常敷衍的车型，外观几乎完全延续了F0的造型。F0是谁？比亚迪曾经风靡一时的微型车诞生于2008年，至今已有11年历史。这种造型能跟上时代潮流吗？还有人能喜欢吗？看看e1的竞争对手，无论是奇瑞eQ1，长城欧拉R1，甚至宝骏E100（查成交价|参配|优惠政策）。哪个不是高颜值可爱脸的新设计？

就算车的价值不能和别人比，e1在配置和价格上也完全没有竞争力。综合工况下305km续航，只能算是同级中等水平。内饰配置全是廉价，没有亮点。只有一个很大的中控屏可以吹嘘，但是只有7.99万的顶配版才有。其他配置版本连倒车影像都没有。我花这么多钱买这样的商品是不是疯了？

好在比亚迪在核心的三电技术上还是值得大家信任的。所以e1虽然上市后销量不佳，但与同级别竞争对手差距也不算太大，勉强能靠尾巴混日子。

但在刚刚过去的9月份，e1的销量崩盘，月销量直接从1000多辆下降到301辆。这次连尾巴都抓不住了，彻底被淘汰。

e1的淘汰也宣告了比亚迪微型电动车计划的破产，而e1销量崩盘的原因除了前面提到的外壳老旧、性价比低的原因外，还有比亚迪主动放弃的原因。其实比亚迪早就明白，e1不可能有光明的未来。由于电池容量的限制，不如干脆减产e1，为新上市的e2让路。

E1从上市到被淘汰只有短短的半年时间，真的很尴尬。迷你电动车市场还是很大的，未来可能会更大。比亚迪下一步该如何把握？它会建立一个真正全新的产品来取代e1吗？这个还是很值得期待的。