2022 Genesis G80 Sport 的试驾回顾

重新设计的2021款Genesis G80拥有华丽的外形、豪华的内饰和时尚的新技术。但它在运动部门的表现一般，悬挂需要调整。2022款Genesis G80 Sport的到来将这款车型带回了阵容，并纠正了其他G80车型的悬挂错误，这些车型现在只提供一款2.5升涡轮增压4，功率为300马力。

G80 Sport赢得了汽车制造商的第一个后轮转向应用，配备了标准的全轮驱动和运动型悬挂系统。这些变化比纸面上看起来的要大，而且极大地解决了G80的最大缺点，但并不完全。

马蒂帕吉特，编辑主任，和我花了一些时间在G80运动上，我们都发现悬挂比非运动G80更令人兴奋。然而，一个基于摄像头的系统，读取前方的道路，以调整自适应减震器，只能如此快速地做出反应。有时它会滞后，这会导致一些额外的上下移动，尤其是在更柔和的舒适模式下。我甚至经历了一些转瞬即逝的瞬间，四个角似乎彼此不同步，产生了奇怪的起伏。运动模式是兼顾乘坐舒适性和操控的最佳选择，同时也消除了一些悬挂通讯问题。

增加后轮转向是G80 Sport的亮点。当车速低于37英里/小时时，系统将后轮相对于前轮旋转4.0度，当车速高于37英里/小时时，系统最多与前轮同相旋转2.0度。这种混合物对大多数人来说是看不见的，它提供了令人惊讶的急剧转向和精确转向。它在这个中等大小的应用程序中非常锋利，直到过了几个弯才能正确放置汽车，我才习惯了它。这个系统可以让G80在停车场切入更尖锐的弯道，同时，它似乎可以快速收缩三叶草周围的汽车。