比亚迪汉ev轮胎升级 比亚迪汉ev换胎

真正的比亚迪韩EV车型采用19寸双五辐低风阻充气轮圈，搭配马品牌的运动轮胎，注重抓地力和操控性，规格为245/45R19。

另外，另一款比亚迪韩EV的轮圈线条非常简洁，整体比例均衡饱满。它使用固特异EagleF1非对称3系轮胎，尺寸为245/45R19。

19英寸多辐运动型轮毂视觉效果非常饱满，选用规格为245/45R19的固特异轮胎作为主打静音舒适轮胎。比亚迪汉ev纯电动2022豪华版是什么样的轮毂

涨价、停产燃油车……近期比亚迪在车圈的活跃程度异常强烈，特别是在发布了全新的比亚迪汉家族之后，更是将其舆论推至了顶点。而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。

而此次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，不久之前参加了比亚迪举办的汉EV试驾体验会，接下来将从外观、内饰、试驾、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家怎么买？

目前，2022款比亚迪汉EV共推出四个版本车型，分别是创世版715KM尊荣型、创世版715KM旗舰型、创世版610KM四驱尊享型以及千山翠限量版，综合补贴后价格为26.98万、28.75万、28.86万以及32.98万，相比现款比亚迪汉EV来说，售价涨幅在0.9万~2.12万之间。

首先从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳，不仅十分运动，而且还有一种神秘幽静的感觉。

值得一提的是，新款汉EV还推出了千山翠限量版，在外观上除了采用翠绿的专属喷漆之外，还搭配了石绿色的高性能刹车卡钳、碳黑轮圈、熏黑前灯、熏黑尾灯等专属外观套件，进一步凸显其专属地位。

车身尺寸方面，除了比现款汉EV在车身长度上长了15mm之外，2022款比亚迪汉EV与现款车型基本保持一致，长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，2022款比亚迪汉EV依旧采用了现款车型“品”字型排布方式，同时配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的可旋转中控大屏。值得一提的是，比亚迪汉EV千山翠限量版配备专属的千山翠运动内饰套件，采用了大面积的麂皮材质包裹座椅、门板、方向盘和中控扶手箱，在质感、豪华感上进一步得到提升。

配置方面，2022款比亚迪汉EV的配置方面也算是拉满了，像热泵空调、DiSus-C智能电控主动悬架、手机NFC车钥匙、电动尾门等都是标配；不过在四驱版车型上面，后排座椅的角度调节、加热与通风功能配置则被调整在选配包中。

与此同时，汉EV还搭载DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互等诸多实用功能；其搭载的DiPilot 4.0智能辅助系统，采用了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，已经达到了L2.5级辅助驾驶水平。值得一提的是，通过后续OTA升级，汉EV中部分车型还将新增ILCA交互式变道辅助，智能化礼让辅助、DMS驾驶员检测功能以及UWB数字钥匙功能。

动力配置方面，2022款比亚迪汉EV采用双电机配备，均搭载容量为85.4kWh的刀片电池，综合最大扭矩为700N·m，零百加速最快3.9s。续航里程方面，在宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持下，相比现款车型续航里程有所提升，其中四驱版车型在CLTC工况下，综合续航里程为610km，两驱车型的续航为715km。而在充电速率上，2022款比亚迪汉EV具备充电10分钟续航最长增加150km，30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力。

值得一提的是，2022款比亚迪汉EV在底盘方面调整较大，采用了最新打造的铝合金悬架系统，在整体操控以及调校上跨度较大。在实际的乘坐感受，舒适模式下悬架的整体表现会非常柔韧，其中柔要大约韧。在经过较大的颠簸如减速带时，悬架可以大幅消减震感，行驶在连续细小颠簸路面时，除了方向盘之外，车身和座椅的震感很小，并未造成明显的不适。

最后，从2022款比亚迪汉EV推出四个版本车型与现款车型进行横向对比可以发现，汉EV创世版 715KM尊荣型在核心配置上如铝合金悬架进行了升级，同时新增了高性能中国红四活塞定钳、热泵空调、5G、HUD、电动尾门等功能，最关键的是在续航里程增加了110km，这对于追求实用性的车主来说非常友好。与此同时，2022款比亚迪汉EV创世版各版本差异性也能进一步满足消费者的用车需求；其中，旗舰型相比尊荣型来说，新增了包括HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、BSD盲点监测系统等在内的多项智能辅助系统，适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

总的来说，比亚迪汉EV凭借时尚的外观、丰富的配置以及强悍的性能，市场的反馈已经证明了自己的实力。同时，随着比亚迪已停止燃油汽车整车生产，未来将更加专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务比亚迪汉evota升级的方法

你好，你是想问比亚迪汉evota升级的方法有哪些吗?比亚迪汉evota升级的方法如下：

1、在车辆PAD屏幕上点击弹窗升级提醒，按指引操作完成升级。

2、使用手机比亚迪云服务APP打开远程控制面板，选择车辆软件升级,按指引操作完成升级。你可以通过以上两个方法对比亚迪汉evota进行升级。比亚迪汉ev轮胎更换 注意事项

在更换比亚迪汉EV轮胎时，需要确保安装面的接触良好，否则将会导致由于车轮螺母的松动致使车轮在驾驶过程中发生脱落的严重情况。配置升级价格下调！比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市。两款旗舰新车都对车身配色、驾乘体验和配置上进行了优化和升级，价格也有部分调整，整体的竞争力得到提升，对手车型又该紧张了。

汉EV冠军版

具体来看，此次推出的汉EV冠军版共有5款配置车型，指导价为20.98-29.98万元。对比老款车型，其指导价为21.98-33.18万元，新车在起步价格上下调了1万元，顶配车型售价也有2万多元的下浮，一方面是应对当前整个车市的降价潮，另一方面也能提升车型竞争力。

新车在外观方面几乎没有变化，延续了老款车型流畅大气的身型，以及Dragon Face家族式前脸，虽然略显老气，但辨识度很高。唯一的变化在于新车新增了冰川蓝车色，更具时尚感，也使得其车身配色达到6款。

配置方面是此次升级的重点，新车全系配备DiLink 15.6英寸自适应旋转Pad，集成了5G和双频定位导航技术，此外，新车入门车型还新增了方向盘离手检测、能量回收系统、悬架软硬调节、星空天窗、车载KTV、车内氛围灯、热泵空调等，可以说入门即高配，提升了性价比。

动力方面，新车继续提供单电机和双电机两种动力系统，其中单电机车型分为三个动力版本，最大功率分别为150kW，168kW和180kW，CLTC续航里程分别为506km、605km和715km，零百加速时间为7.9秒。双电机车型系统最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC续航里程为610km，零百加速时间可达3.9秒。

点评：在比亚迪强大的发展势头下，旗舰轿车汉EV也成为了热销车型。此次新车上市，外观方面虽然新增了车色，但整体气质仍然显得老气，在配置和性价比提升的情况下，热销还将继续。

唐DM-i冠军版

比亚迪唐DM-i冠军版共推出3款配置车型，指导价为20.98-23.38 万元，而老款车型的价格区间为20.98-28.18万元，新车的起步价没有变化，但顶配车型的配置和价格都有下调。

外观方面，唐DM-i冠军版与老款车型基本保持一致，采用Dragon Face 家族式设计，搭配游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯，具有不错的气势感。此外，新车新增了冰川蓝车色，带来更具年轻化的视觉感。

配置上，新车配备了全新造型的轮毂，轮胎规格由245/45 R20升级到255/50 R20，并标配静音轮胎。此外，新车搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，配备HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等。

动力部分，唐DM-i冠军版继续搭载骁云插混专用1.5T发动机和EHS电混系统，发动机最大功率为102KW，电机总功率为160KW，最低荷电状态下油耗为5.85L/100km，纯电续航里程 112km，综合续航里程可达1050km。

底盘部分，新车也进行了升级，将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质升级为铝合金材质，还配备了FSD可变阻尼减振，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘感受。

点评：比亚迪唐混动车型一直都很受欢迎，在推出了唐DM-i冠军版之后，其内饰配置、底盘悬架和驾驶操控都有提升，竞争力进一步增强，对手车型的压力很大。

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