你同意车辆年检用“怠速法”检测尾气的建议吗？

有人强烈建议车辆年检采用“怠速法”检测尾气。你同意吗？非常明确的回答：我不同意！关于汽车年检尾气检测方法的知识我回答过很多次，但是很多人不了解。也有人因为监测站的委托，在评论区自称假专家。我在此宣布。我不在检查站工作。或者从检查站给我寄钱。相反我也是每年去检测站交钱验车。我不是专家，我什么都不是。我只是一个普通的汽车专业技术人员。我们在车里吃吧。我做这个微信官方账号的初衷是为了给大家传播正确的关于汽车的知识，所以我的slogan账号是“告诉你真正的汽车”。但是几年后，我发现说实话太难了。人民群众的科学素养，对汽车的理解，对谣言的热爱，远远超过了我的理解。看来汽车知识的普及任重道远。老侯想在这条路上努力！话说回来，回到检查汽车尾气的话题。尾气检测的本质是检查燃油在发动机内的燃烧状态，所以先简单说明一下发动机的燃烧情况。汽车发动机本质上是一种能量转换工具，将燃料的化学能转化为热能，并将热能转化为机械能输出到外界。燃料的化学能能转化成多少热能，称为发动机的热效率。目前发动机热效率很低，常规汽油机热效率在30%左右，柴油机稍高，35%左右。虽然有人瞎说，但很多发动机的热效率都达到了40%以上。我告诉你，是在特殊情况下达到的，日常驾驶几乎不可能达到。发动机出来100多年了，热效率只提高了10%左右。现在每增加1%都是一个很大的科技进步。发动机的经济性受热效率的制约，车辆的油耗与热效率密切相关。还有一点，现在网上有很多省油的产品。比如你只需要在进气管里放一个格栅，在汽油里加入一些添加剂，在机油里加入一些物质，或者在点烟器连接端口或者USB连接端口里插入一个小盒子，就可以达到15~20%的节油效果。这就像侮辱一个汽车工程师的智商。为了减少1%的油耗，很多汽车厂商的工程师都是拼命着急，穿衣服。我不知道我的头发掉了多少，但是他稍微减少了油耗。你觉得可以吗？所以所有节油产品都要交你的智商税，千万别信。又走了，还是回来说发动机着火了。发动机工作时，有起动、怠速、轻载、中载、重载、加速等工况。在这些情况下，你认为哪种燃烧状态最好？闲着？轻载下？算了，你不是在猜。告诉我答案就好。发动机大负荷时，燃烧状态最佳。在这种情况下，发动机是完全吸入的，燃油和空气基本上是按照最优比例混合的。燃烧室中形成的可燃混合气燃烧迅速、充分，燃烧产物多为二氧化碳和水，废气排放处于最佳状态。目前汽车年检尾气检测采用的双怠速法和简单瞬态法，都是在这个大负荷范围内启动发动机，此时发动机尾气排放处于最佳状态。在这种情况下，如果你的发动机排气不合格，其他任何情况下都不合格。怠速是多少？我告诉你，发动机怠速的时候，燃烧状态最差！此时进入发动机气缸的小而稠的可燃混合气进气量小，喷油量大，混合气在缸内流动缓慢，燃烧状态不稳定，燃烧产物中一氧化碳和碳氢化合物较多。

在这种状态下，发动机的排气成分在任何时候都不一定变化。这种状态下怎么说检测尾气？如果你在这种状态下要求验货，我可以负责任的告诉你。百分百不合格。因此，不可能在怠速时检测废气。另外，发动机在怠速工作时，发动机的控制系统处于开环状态，也就是说，排气不会影响发动机的燃烧控制，所以按一定顺序点燃进气喷射，并不会调节排气是否合格。看这里问。要用怠速检测尾气吗？尾气检测最大的诟病就是发动机高速运转，油门崩了。据说这是一起车祸。我仍然有这样的观点。如果你的车因为检测站检测到尾气导致发动机损坏，这样的车应该直接判定为不合格。是保养正常，工况良好的发动机，短时间高速运转没有问题。一脚踩油门，发动机就趴了。只能说明发动机本身有问题，不是合格的发动机。这样的车在路上行驶，随时都有可能熄火，失去动力，对自己和他人都是极大的威胁。有些人不应该让这样的车上路，喜欢做应该判不合格的穆阳狗。在国外应该做什么？没有汽车检查系统。我只能说你是井底之蛙，目光短浅。在网上仔细查一下，或者咨询一下在国外生活的亲戚，问问国外的车是怎么管理和年检的。相信你知道真相后会感谢你生活在这个伟大的国家。这几年世界上发生的所有事件都足以说明，我们的祖国是这个星球上最伟大的国家，没有之一。她也有缺陷，不够完美，但不妨碍她的伟大。最后，这是我最后一次回答关于汽车年检和尾气检测的问题。从今以后，我不会再写类似的回答和文章了。我很累了。本文感谢表扬我的老侯，谴责辱骂我的老侯表示理解。所有评论不予回复，请谅解！