如何处理火花塞微弱火花火花塞微弱火花的分析与排除

火花塞连接或损坏。低压电路故障。高压电路故障。高低压电路综合故障。

火花塞弱故障的分析与排除

火花塞弱故障诊断方法可按以下顺序进行：

低压线路的故障诊断；

首先，打开电源开关，按下电喇叭按钮。如果电喇叭发出清晰响亮的声音，说明电池充满电，电池到开关的线路无故障。如果电喇叭不响或声音微弱，说明电池不足，应进一步检查电池。拆下电池正负极之间的连接线，用一根导线使电池正负极瞬间接触。如果火花小，说明电池电量低，应该充电。如果有强烈的火花和“啪嗒”声，说明电池已充满电。另外，检查低压电路，重点检查电池到电源开关的线路是否开路或短路。

具体来说，先连接蓄电池正极线，断开负极线，然后将电源开关转到off位置，再将蓄电池负极线连接到车身上进行火烧试验。如果没有火花，这条线就是无故障的。如果有火花，则电源开关和电池之间的电线存在短路故障。此时，仔细检查每根电线上的绝缘层是否烧蚀、烧伤或磨损。触摸每个电线和电气部件的温度。如果温度过高，零件已经损坏。进行上述诊断后，请确保低压电路正常，然后对高压电路进行诊断和检查。

火花塞积碳连接或损坏：

先将火花塞从气缸盖上拆下，然后将拆下的火花塞安装在高压线盖上，使火花塞的外壳朝向气缸盖，打开电源开关，踩下发动机，检查火花塞是否跳动。如果火花为蓝白色或紫蓝色，跳跃时会发出“喀嚓”声，说明火花强，但不能完全证明火花塞工作良好，因为在压缩冲程末期，气缸内火花塞电极间的压力约为6.5~7 kg/cm，在此压力下，火花必然减弱。因此，只有当火花塞外壳距离气缸盖3 ~ 4mm时，仍有强烈的蓝花，说明火花强烈。当闪络试验中的火花为红色且短暂或根本没有火花时，应进一步检查点火系统。

方法是拧开高压线的盖子，使高压线的头部距离气缸盖4 ~ 6mm，然后打开电源开关，用脚转动发动机。此时，如果高压线头与气缸盖之间有强烈火花，说明火花塞有积碳连接或损坏。仔细检查火花塞电极之间是否有积碳或碳连接，间隙是否在0.5-0.7毫米之间，如果火花塞上有积碳，则将其拆下。清除积碳时，应使用竹棍刮除，不可使用刀、刮刀等金属工具。因为刮刀会把电极的金属刮下来，很难去除，容易造成新的短路。但是，绝缘体外露部分周围的积碳可以用锋利的铁针清除。如果积碳被清除，调整间隙后火花塞不能正常点火，说明火花塞已经损坏，应更换火花塞，重新进行火花塞测试。

如果高压导体的火花微弱或不存在，则故障出在点火系统。诊断方法一般采用逐点接地火试验法。诊断时，首先要确定故障段，然后进一步找出故障的确切位置。

高压电路的故障诊断；

打开电源开关，推开断路器触点，将点火线圈低压柱正极引线与车身接地连接，进行点火试验。如果没有火花，则电源开关到点火线圈的电路有故障，如果有火花，则电路正常。然后，连接负极引线