朗逸变速箱能否向车志投诉com？

投诉汽车质量投诉网站是有效的，但是我们来看看你有什么问题。故障引起的投诉效果也大不相同。一般来说，偶然的故障基本上可以很好的解决。但是有些一般性的大范围的问题就不好说了。偶尔的问题应该是10年前家里的车油门线有问题，油门踏板很重。轻踩不行，重踩油门闷热，发动机一裤子转不过来。太难了。其实缺点不大，就是油门线断了，里面的尼龙管跟着线一起动，摩擦阻力太大。可以通过更换油门线来解决。当时突然觉得晚上有空，就顺手贴了汽车投诉网站。出乎意料的是，当地的4S商店第二天打来电话。工作人员的热情强烈邀请我开车去考察。到了店里，工作人员接了车，邀请我去休息室喝茶。一会儿就解决了，油门线也换了，所有费用全免。说影响了车。对不起另外，我也问了能否用治疗结果写下满意的东西。我们脸皮薄，当时就觉得很尴尬。其实想一想，这么小的故障很容易解决，维修费用也不高。他们当然可以给你一个妥善的解决办法。客户对治疗结果满意后，一定会给予积极评价。这样，4S的商店可以很容易地使制造商打开缺口。其实汽车投诉网的流程基本是这样的。车主发布投诉信息后，网站会移交给厂家，厂家会根据车主所在地将投诉移交给当地的4S店铺。对于厂家来说，投诉已经存在，但我们只能尽可能让客户满意，把影响降到最低。这也是厂家评价4S门店加工水平的一个指标。因此，在接到任务后，4S商店会尽全力把它做好。由设计缺陷和装配水平引起的常见故障最为棘手，常见于设计和装配引起的大规模爆炸故障。这类故障一般都有这些特征。产品本身的特性和排除故障的成本太高，对安全影响不大。产品本身的特性，比如powershift中的低速行驶，受挫。这是由变速器本身的特性决定的。比如你在二档低速行驶，变速器不知道你接下来是要加速还是减速。我不知道另一个轴是否准备好挂1档或3档。如果变速器提前挂1档，但路况突然好转，你继续加速，那么变速器会降1档，尝试换到3档。等待的时候会有一种挫败感。这对于powershift来说是个难题。所以，向厂家投诉是没有用的。只要用户吵，厂商就会帮我升级程序。但是，很难根治。比如还有涡轮增压车油耗大的问题。用户说这是烧机油，但是厂家会拿出国标来和你谈，计算出油耗在允许范围内。我说别的车没那么严重。为什么你的车耗油这么多？没人会告诉你是别人。我们就是我们。要是符合国家标准就好了。这样的抱怨注定是没有意义的。因为这款发动机有这样的特点，所以厂家没办法，只能建议后备箱要保持机油。这些麻烦制造者解决问题的成本太高，找原因很容易，但是成本太高，无法完美解决。如果我是制造商，我会这么想。我也想帮你解决，但是成本太高，而且刀割肉很疼。所以，假装听不见，假装看不见，一天算一天。不管你忍耐多久，你都会习惯的。我还说你无中生有，然后又耙。除非事情变得更糟，有关部门找我谈话，我才会在这个时候想办法。对安全影响不大，或者说不能轻易界定。比如各种异响，中控台异响，底盘异响，变速器异响。E

车是机械的，跑起来没有声音，每个人的主观感受都不一样。因此，异常噪声很难定义。这对安全几乎没有影响。有些异响和车身刚性有直接关系。你有什么建议？要不要重新设计强度更高的车身？这不是要杀了厂商吗？因此，关于异响的投诉往往具有欺骗性，难以妥善解决。总之，偶尔的小问题一般都会得到很好的解决。难题不好说，但不是厂商不想解决。我认为解决这些问题的成本太高。另外，我们消费者是弱者，不能被欺负。由此也可以得出结论，为了避免买车时不必要的麻烦，还是要慎重选择新技术的车。为了口碑，前几次都说新车质量高，用料扎实。但我想那是十年前的事了。汽车消费蓬勃发展，口碑已经建立，不需要老方法了。尤其是各种法律法规对汽车排放和油耗的限制越来越严格。如果厂商疲于应付，当然会有一些失误。比如这两年那两位号称质量标杆的日本专家不是也有后宫大火吗？所以，面对一款所谓黑科技的新车，我们普通人都会拿着钱包看一会儿。看了一段时间可能会有各种问题，不值得当时就开始研究这个东西。省钱买够。