q50怎么成b级车了

凯美瑞 参考价：17.98万起

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11月一过，雷克萨斯就迫不及待地公布了该品牌的销售业绩。11月，雷克萨斯的销量超过19，000辆，同比增长16.5%。虽然数据与BBA品牌相差甚远，但我们都知道雷克萨斯在终端提供基本优惠，大部分涨价。在这样的背景下，依然能做到19000多台的销量，这是一个很大的成功。

作为来自日本的二线豪华品牌，英国菲尼迪和讴歌就没那么幸运了，所以没有像雷克萨斯一样，在11月刚过就主动公布成绩。但是，我们其实可以从前十个月看到一些情况。1-10月菲尼迪和英伦累计销量2.6万多辆，讴歌只有1.1万多辆，可见这两个品牌在市场上有多冷门。毕竟数据不会说谎。

事实上，自品牌诞生以来，英国菲尼迪一直以技术为导向。我们熟悉的VQ系列发动机连续14年获得沃德十佳发动机奖，直接体现了英国和菲尼迪的高水平技术实力。可惜实力没有转化成销量。

比如英国菲尼迪旗下的中级车Q50L，现在终端价格只有21.98万元左右。这个2.5L凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）的价格基本也差不多。豪华车降价到普通合资b级车的价格，但销量还是没有起色。这种悲哀不言而喻。Q50L真的这么不堪吗？

从产品本身来看，Q50L绝对是一款好车。前卫的设计一直是英国菲尼迪的品牌实力。它有着超强的辨识度和强烈的运动风格，也恰到好处的融合了力量和优雅的元素。豪华的车内氛围也是一大看点。触手可及的皮革，精致的做工，对细节的关注，都体现了菲尼迪的匠心。Q50L还继承了日产家族的一大优势，那就是大型移动沙发的特点。配有16个扬声器的BOSE音响，坐在里面绝对是一种享受。

Q50L作为一款运动型车，搭载了2.0T大功率涡轮增压发动机，211马力，350牛·米扭矩，7速手自一体变速箱，可实现7.9S零加速，其底盘采用前双横臂后多连杆式独立悬架组合，两者均配有稳定杆。同时，它重量轻，通过运动调节和独特的DAS线控转向系统，它可以带来

2.98万的价格，结合这样的产品力，可以用三个字来形容，没问题！菲尼迪的失败在于品牌的传播。谁能想到这个品牌在中国已经12年了？在中国，买豪华车，从来不只是看产品力。对于中国消费者来说，品牌成分其实占的比重更重。而英国和菲尼迪并没有花太多精力去打造自己的品牌文化，品牌认知度极低。所以很多普通消费者会说不认识菲尼迪，或者心里有个疑问。奇瑞什么时候有这样的车了？