全新3系、奥迪Q3、房融、轩逸、卡宴Coupe等重磅车型亮相上海车展

上海车展如期而至。作为国内最高级别的车展，吸引了众多汽车企业参展，聚集了国内外众多媒体关注。许多“重量级”车型在上海车展上亮相，如宝马新3系、奥迪Q3、新一代房融、新一代轩逸等。而自主品牌亮相的车型也大放异彩，争奇斗艳！而且上海车展上有大量新能源汽车亮相，包括纯电动、混合动力、氢能源汽车。让师傅带你去看车展。

新款奥迪Q3

在今年的上海车展上，一汽-大众奥迪发布了新一代奥迪Q3，所以我们给新一代Q3的关键词是“诚意”。我觉得这个词用在新一代Q3身上非常贴切，有几个关键点可以体现出全新Q3的诚意。

首先，它在外观上完全延续了海外版的设计，肌肉感更强，精致感更高。这是第一点诚意。不过车身尺寸与海外版相同，轴距为2680mm，在同级别车型中并不是很占优势。这是我们国内消费者的一个小遗憾。

相比海外版拥有45TFSI车型，也就是2.0t高功率版本，在动力选择上会更加丰富。

内饰采用奥迪家族最新设计，整体很有层次感。中控是有触摸反馈的屏幕，下面的空调控制区换成了实体按键，还是值得称赞的。总的来说，上一代的Q3总给人一种可爱圆润的感觉，看起来更像是专门为女生设计的。新一代奥迪Q3的风格变化很大。这种肌肉感的设计最早见于Q8，放在Q3上给人耳目一新的感觉。同时更有男人味，更适合男生。对比奔驰GLA和宝马X1，这款不那么油腻的Q3会成为油腻大叔们的新选择吗？让我们拭目以待。

全新宝马3系

为什么我称宝马3系为王者归来？首先，奥迪在中国的知名度更高，销量更好，但在世界范围内，宝马的销量一直比奥迪好。看完这部全新的3系，感觉被奔驰c级和奥迪A4L彻底碾压了。也许这么说有点过了，但看到实车后，相信你也会有这种感觉。

首先，我们一直在吐槽上一代宝马的内饰设计，没有奥迪的科技感和奔驰的豪华感。但是，在这个全新的3系面前，这一切都有了相当大的改善。内饰有很多精致的金属按键，配合期待已久的电子手刹，鸡腿杆变得更小更精致。中控系统是宝马最新的iDrive 7.0系统，科技感和豪华感得到了提升。

还有一个显著的变化就是新一代3系车的重量更轻，车身高度也降低了，会带来更好的操控性。新一代宝马将在华上市两个版本：长轴距版和短轴距版。长轴距版空间更大，前后重量接近50: 50，相信会是很多在意操控的消费者关心的问题。

直到现在，还会有人想买E46代或者E90代3系。因为很多人喜欢宝马的操控，所以有必要说宝马的前后重量比为50: 50。毕竟这不是只能直线跳跃的奥迪，也不是马力最大的奔驰。它是一辆宝马。

新一代的荣耀

作为紧凑型SUV的代表作品之一，丰田RAV4沉寂已久。与竞争对手丰田RAV4相比，其在消费者心目中的地位一落千丈。此次一汽丰田携全新一代RAV4正式亮相上海车展，圆了车迷们的期待。

新一代房融基于丰田TNGA架构打造，外观和内饰都经过了完整的设计。整体外观风格从之前的家用跃升为粗犷刚毅的硬汉风格，犀利的肌肉线条不断拨动着粉丝心中的琴弦。很久没有对一辆车的外观如此兴奋了，新一代房融值得期待。但是，内饰并无新意。虽然丰田在用自己的设计理念贯穿全车，但中间的大竖屏仿佛穿回了10年前。虽然竖屏是一种趋势，但是所谓的现代科技感已经被剥夺了.动力方面，新一代房融将搭载2.5L自吸发动机和2.5L混动版，分别匹配8AT和E-CVT变速箱。我觉得丰田未来可能会增加2.0L版本来降低价格门槛，否则它的价格会超出消费者的预期。

新一代轩逸

全新的第14代轩逸应该算是今年上海车展的网络名人车型了。从车展开幕到现在，从微博到Tik Tok，它迅速走红。原因似乎是国产A级车已经很久没有出现这么“完美”的车型了，期待已久的卡罗拉也还没有公布内饰。相反，第14代轩逸捷足先登。总结一下轩逸走红的原因，大概是以下几点：

1，外观不错，更像小号，C柱有明显的黑色横线，造型更有轿跑的感觉。

2、搭载HR16DE发动机，匹配CVT变速箱，再加上日产的调教，有不错的燃油经济性。

3.上一代轩逸虽然空间充足，但是座椅不够舒适。这次明显加固了，坐垫又软又长。

4、全新的内饰设计风格，挡标看起来像奔驰的设计，尤其是中控界面。

5.风阻系数为0.26，进一步保证了燃油经济性。

在静态体验上，新轩逸有不错的表现。按照日产的调教，新轩逸应该能实现。所以以后你要问我12.3万买什么车，我会毫不犹豫的推荐全新的轩逸。要想改变这种想法，还是等新一代卡罗拉上市再说吧。

新一代Polo

现在的Polo在中国已经很久没有更换了。对于一款畅销的车来说，这已经违背了市场规律，而且新车型早已在海外上市，Polo的换代迫在眉睫！上海车展Polo终于迎来了新生，不仅基于新平台，尺寸也有所提升。

新一代POLO基于大众MQBA0的平台打造，外观依然沿袭了大众的家族式设计，线条更加犀利，一改之前中庸的风格，甚至有些“高尔夫”的影子。内饰也是如此。在Polo的身上也能看到T-ROC探歌的影子。总之不会太花里胡哨，也不会太没品位。新款Polo在车身尺寸上进行了加长，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，比现款车型高了94mm，体现在实际乘坐空间上会为其带来一些优势。动力方面，新款Polo依旧采用1.5L自吸动力总成，但1.5L对于一辆车来说已经足够了。

路姚

陆风荣耀的定位是‘智能、高能、大五座SUV’。与陆风其他车型不同，陆风荣耀拥有更为大胆前卫的设计，设计语言将实力与科技相结合，极具个性化，内饰和科技配置更显豪华和科技感。

陆丰荣耀的外观设计融合了实力与科技。分体式大灯的设计很有科技感，上方的LED日间行车灯有一种俯视‘活物’的感觉。六边形大嘴设计的中格镀铬中网显示出了很强的力量感，配合前脸的肌肉线条，整体看起来辨识度很高。

冯路荣耀的内饰可以用‘豪华’两个字来形容，内饰设计也不再是极简主义。中控大屏幕和液晶仪表的设计已经预示了荣耀的豪华。中间出风口采用金属装饰板装饰，下方空调控制按钮的设计、排挡手柄的设计以及外围功能按钮的设计都不像是一户人家的奢侈品

冯路荣耀，我认为这是一个预期的模式。无论从外观、配置、材料，都体现了冯路不断进取的精神，代表了造车的最精湛水平。

保时捷cayenne Coupe

作为保时捷的首款Coupe SUV，卡宴Coupe吸引了媒体和消费者的关注，以至于人们不得不在媒体日排队观看保时捷卡宴Coupe.

Cayenne Coupe是在第三代Cayenne的基础上打造的，因此其外观设计与现款Cayenne基本一致。不同的是车身侧面和尾部的设计有所调整，溜背的设计风格让卡宴Coupe更偏向Panamera风格，内饰和动力总成也与卡宴相同。目前卡宴Coupe的售价已经公布，基础版售价99.8万元，卡宴CoupeTurbo售价190.8万元。

法拉利F8赛车

很多人不会错过车展的展位——法拉利——号展位。也许是因为情怀，法拉利车型特别受欢迎。本次上海车展，法拉利还带来了一款全新车型——法拉利F8Tributo。

法拉利F8Tributo作为488GTB的继任车型，依然保留了法拉利经典中档跑车的车身比例。外观方面，法拉利F8Tributo采用了全新的设计风格，将空气动力学与设计美学相结合，流畅优雅的线条勾勒出法拉利F8Tributo的极致动感。侧面车身上可以找到一些488GTB的影子，车尾圆形灯的设计充满了法拉利的感觉，总有一种流畅、优雅、极限运动的感觉。也许这就是法拉利的魅力。动力方面，法拉利F8Tributo搭载488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩770Nm/3250 rpm。最大功率530Kw(720PS)/8000rpm，新车0-100km/h加速仅需2.9秒。

吉利偏好

吉利汽车在上海车展推出面向未来的概念车——吉利前言。这款车是首款基于CMA架构的高端动感宽体车，从中也可以看出吉利汽车未来的设计方向。

吉利前言概念车采用了吉利汽车最新的设计语言“弥漫宇宙的记忆”，给人一种无线探索的时空感。吉利前言概念车拥有完美的轮距、轴距和车身比例。全新的进气格栅灵感来源于猎豹撕咬，黑色的直瀑线呈现出秩序和重力拉伸的视觉效果。门设计有分离式无框窗户。这种具有超前感和未来感的元素会赢得新一代消费者的青睐。吉利设计为自主品牌增添了几分自信，看图片就能验证。

比亚迪E种子GT

比亚迪E-SEEDGT是一款接近量产的新能源概念车，超跑的设计风格让它在上海车展上足够亮眼。

比亚迪E-SEEDGT是基于比亚迪“龙脸”设计语言的“EV DragonFace”设计语言。E-SEEDGT中间的镀铬装饰看起来就像两条飞舞的“龙须”。夸张的前唇极具动感，电动超跑的气质展露无疑。至于尾部的设计，我持保留意见。毕竟感觉像保时捷。个人认为吉利的前言和比亚迪的E-SEEDGT可能是最容易接近量产的车型。毕竟从两家车企的技术实力和资金实力来看，他们都是比较强的，所以他们的概念端更值得期待。

总结：除了上述“重量级”车型，上海车展发布了很多重量级车型，大师就不一一介绍了。值得补充的是，今年的上海车展上展出了很多新能源汽车，各大车企也在争相展示自己的电动技术和理念。唯一不同的是氢能源汽车的出现。虽然自主氢能汽车还处于研发阶段，但多线新能源发展是良性发展。好了，今天就到这里吧。感兴趣的朋友可以继续关注大师，有钱的朋友也可以去上海看车展。