为什么国产车都用了三菱的“老式”发动机？

说到国产车用哪个牌子的发动机最多，三菱觉得第二估计是没人敢认第一了。以前比亚迪、陆风、哈弗、东南都大量使用三菱发动机。那么多国产车热衷于选择三菱发动机的原因是什么？今天师傅就来说说当年的三菱发动机。

说到发动机，就不能不说这个词——红头，红发动力的代表就是本田的K20A和三菱4G63。大家一定很羡慕4G63吧？其实以前买国产车就能拥有，但不是三菱“神车”EVO上的4G63。EVO上的4G63采用DOHC双顶置凸轮轴设计，进气方式采用涡轮增压技术；沈航三菱生产的民用版4G63，采用SOHC单顶置凸轮轴设计，进气方式为自然吸气。性能版4G63以红色气缸盖命名：红色气缸盖4G63。

1997年和1998年，三菱制造商分别在中国投资成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(沈航三菱)和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(东安三菱)，这两家汽车制造商成为三菱日后最大的经济收入来源之一。其中东安三菱的4G1系列和沈航三菱的4G6系列用最通俗的话来概括就是真皮耐用，成本低，保养简单方便。这些优势对于一些技术含量不高的自主车企来说已经非常足够了。因为经得起市场的考验，为三菱发动机积累了不少好口碑，所以很受很多厂家的欢迎。

到了1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在建厂之初还无法生产自己的发动机的时候，三菱在中国投资的这两家发动机公司业绩突飞猛进，确实赚了不少钱。当时三菱发动机虽然老旧但技术成熟，结构和工艺配件成本低。很多国产发动机都是抄袭的。

为什么当时大家都爱用三菱发动机？

到了2000年，随着经济的快速发展，买车的人越来越多，国产品牌也想从外资手里抢一些市场。众所周知，发动机是汽车的关键。国产品牌起步晚，积累少。大部分还处于山寨外观阶段。很难马上得到一个成熟的引擎。此时，它成熟而耐用。经过市场检验的三菱发动机无疑是更好的选择。而且当时三菱缺钱，从采购成本来说也是最好的选择。国产品牌为了快速出人头地，采用三菱发动机不足为奇。简单来说，就是先造车，时间不等人。至于自主研发，慢慢来，先学习。

当然不是说国产车不想用其他品牌的发动机。毕竟有些品牌发动机技术过硬，口碑也不错。如果能装在国产车上，品牌的营销也是非常好的推广亮点。那么问题来了！这么重要的技术能给你吗？

奔驰、宝马、大众、丰田、通用都不会轻易出售自己的发动机。发动机是一万多件最值钱的车之一，也是利润率和技术含量最高的车之一。所以所有的汽车厂商都把发动机作为战略核心技术，所有零部件都可以进口，包括变速箱，但是大厂商几乎不会进口发动机，除了有些大厂商有时候会合作共享。大厂商多年来投入大量资金研发，力求在核心技术上超越竞争对手，形成产品的核心竞争力。就像练武一样。自己都难练，怎么能随便教别人。

现在还有厂家用三菱发动机吗？

大家都知道现在国产车进步很大，但其实在关键的发动机和自动变速箱上，超过一半的国产车还是用三菱的发动机。高手认为真正拯救自动驾驶汽车的其实是日本的三菱。如果没有三菱发动机的支持，目前国内的汽车发展水平至少要落后十年。

虽然以上有点沉重，但我们也不必心灰意冷。现在国产品牌经过十年的沉淀学习，正在迎头赶上。比如长安的BlueCore 1.8T涡轮增压发动机，SAIC的“蓝芯”技术发动机，吉利的1.8TD涡轮增压发动机，传祺的200T 1.3L涡轮增压发动机，比亚迪的BYD487ZQA 2.0Ti发动机电机，奇瑞的ACTECO系列发动机都是我们自主研发的。虽然和主流合资企业的发动机在性能上还有差距。但毕竟真的是中国芯，而且随着中国制造的提升，中国自主发动机总有一天会进入世界一流行列。

大师总结：相信在不久的将来，国产品牌会越来越好，近几年的表现至少还可以。甚至出了几款明星车型，消费者对国产品牌的认可度越来越高。再看SUV销量。大部分被国产品牌占据，低端车国产份额也不错。以前走不动，现在能走了，但是肯定要花时间跑，所以我们中国人要支持国产。