发动机不能起动的原因分析及故障检查方法

电喷发动机启动失败的原因比较复杂。从现象上看，主要有三种形式：一是冷车启动困难，热车启动正常；二是热车启动困难，冷车正常启动；第三，冷热车启动困难。

发动机起动失败的常见原因

一般来说，冷车起步比较困难，因为混合气太稀；热启动困难多见于混合气过浓的情况下(这是因为车热时燃油蒸发较快)；冷热车启动困难，这是一个控制问题。

具体来说，有五个主要原因：

(1)电池缺电，或者起动机本身有故障。从发令员的声音就能听出来。

(2)没有油，没有火。检查防盗系统是否被触发。如果仪表板上的防盗指示灯亮起，则可以确认。

(3)无火油。应该检查点火系统。

(4)没有油，没有火。检查燃油喷射系统油压是否过低，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否失效，导致气缸判断信号丢失。

(5)有油有火。检查气缸压缩压力和气门正时是否异常。

发动机无法启动的故障排除步骤

第一步是打开点火开关。

检查发动机故障指示灯是否亮起。如果不亮，直接检查后备箱EF1继电器的保险丝，因为EFI继电器给电动燃油泵、空气流量传感器、防盗控制模块等电器供电。

步骤2:连接故障诊断仪。

呼叫故障代码。如果故障诊断仪能和发动机ECU通讯，发动机ECU的供电和接地基本正常。如果存储了故障信息(尤其是与曲轴位置传感器、空气流量传感器和冷却液温度传感器相关的故障代码)，可以根据故障代码的提示排除故障。

确认发动机ECU正常后，检查电路和油路。

第三，采用多通道示波器检测点火次级波形和喷油器驱动波形。试着启动引擎。如果没有高压火，点火系统有故障。如果没有喷油驱动信号或者信号极其微弱，说明电控单元有问题。如果既没有高压点火，也没有燃油喷射驱动信号，则曲轴位置传感器信号异常。

步骤4:连接燃油压力表，在点火信号和喷油驱动信号正常的情况下，测量燃油系统的油压。如果燃油压力过低，故障出在燃油泵、燃油滤清器或燃油压力调节器；如果燃油压力正常，发动机可能存在机械故障，如气缸压缩压力不足、进气系统或排气系统堵塞、点火正时或喷射正时不准确等。

有专家总结故障排除顺口溜：“清洗剂喷得太薄，油门踩得太厚；从轻踩油门开始，检查利率控制阀；踩油门起步，宜粗不宜细；如果能开关，点火开关流量计”(注：“油门”指油门踏板)。这是经验总结，可以作为维修的参考。

为什么冷车或热车启动困难？

(1)燃油系统的“残余油压”过低。

有些发动机不仅在冷车中起动困难，在熄火15分钟以上的热车中也难以起动。按理说，汽车熄火后发动机不可能很快完全冷却。热车启动难的原因不仅仅是燃油系统供油压力不足，更重要的是连最基本的供油都无法保证，也就是没有残余油压。燃油系统中的残余油压有利于下次启动。正常情况下，油路中的残余油压应保持30min以上。对于热车启动困难的发动机，即使运转中燃油压力达到0.3MPa，也必须检查熄火后的残余油压。如果没有最低残余油压，则燃油系统泄漏。您可以在油路中连接一个油压表，然后进行动态检测。

夹紧回油管并检查燃油压力。如果油压可以保持一段时间t1

一辆上海POLO车，更换曲轴后油封后，发动机无论冷热都无法启动。连接故障诊断仪V.A.Gl552，检测并读取三个故障代码：16705/SP——曲轴位置传感器G28信号不可信，17912/SP—-检测进气系统泄漏，17745-A凸轮轴位置传感器G163对地短路。检查曲轴位置传感器G28。它的信号盘有58个齿(60-2)。当第一个气缸的活塞处于压缩上止点时，其缺失的齿应朝向传感器头。该车由曲轴位置传感器G28和凸轮轴位置传感器G163配合，确定曲轴位置，判断气缸。此外，只有当缺少两个齿的G28的位置朝向传感器头时，ECU才检查Gl63的信号。根据维修手册，曲轴位置传感器的信号面板上有一个标记，该标记应与曲轴后油封法兰上的标记对齐。然而，汽车的这一标记位置被延迟了90，使得没有两个齿的曲轴位置传感器G28的位置与凸轮轴位置传感器G163的凹口位置不匹配，因此由于燃料喷射正时和点火正时的不对准，发动机不能被启动。发动机ECU确定曲轴位置传感器G28的信号不可靠，因此读取上述故障代码。当信号板旋转90安装在曲轴上时，故障现象完全消失。

(3)油路的惯性开关处于关闭位置。

有些车的电动燃油泵电路装有碰撞保护装置，就是碰撞惯性开关。当汽车发生碰撞或侧倾时，可以关闭燃油泵。要重新启动燃油泵，您必须按下惯性开关的顶部以复位复位杆并再次闭合触点，这样燃油泵继电器和电子控制单元(ECU)之间的电路将返回到路径状态。

(4)电子防盗系统被锁定。

当装有钢珠电子防盗系统的汽车无法启动时，就要判断电子防盗系统是否锁死，或者发动机的燃油系统、点火系统是否有问题。

失败，不要急着拆不相关的部分。

判断电子防盗系统是否上锁有两个简单的方法。

先看仪表盘上的防盗指示灯是不是m，如果亮了，说明防盗系统已经被锁住了。如果指示灯熄灭，发动机没有锁定。第二步是测试组合仪表的控制单元。如果存储了相关故障信息，说明电子防盗系统已经被锁定，这是最可靠的办法。例如，在2008款别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）中，如果防盗系统被激活，故障代码P1626和Pl631将被存储在限制器的控制单元中。

(5)异常燃油修正值。

发动机无法启动时，可以查看燃油修正值。如果该值较低，可能是点火系统有问题或发动机有机械故障。如果燃料校正值高，则燃料喷射异常。

排除起动困难故障的一些技巧

(1)用简单的方法建立燃油系统的初始油压。方法是将点火开关转到“on”位置2~3s，然后将点火开关转到“OFF”位置，重复4~5次，使燃油泵建立必要的油压，然后将点火开关转到“ST”位置。这个时候，就有可能开始了。原理是当点火开关转到“on”时，ECU用软件程序驱动燃油泵，让它运转几秒钟，这样就可以建立起初始油压。之后，如果ECU没有收到点火的反馈信号，发动机没有启动，ECU就会切断燃油泵的控制电路，停止燃油泵。上海通用别克、东风日产等车型都有这个功能。

(2)注意检查排气系统是否堵塞，这是排除发动机故障的捷径。

不要一开始就急着检查电控系统，才发现排气管堵塞。一辆桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）2000轿车，发动机启动困难，加速“回火”，甚至熄火，进气管冒白烟。经检查，发动机有油有火。当连接故障诊断仪时，无法读取故障代码。拆除前排气管，然后试运行，并成功启动。检查排气管后发现，三元催化器的内衬已经融化粘在一起，导致排气堵塞。分析了原因。虽然电控系统正常(无故障码)，但由于气缸内有废气，发动机无法启动，导致混合气过稀。拆开前排气管(或上游氧传感器)让废气绕过堵塞的排气管和三元催化转化器直接排入大气，这样启动就成功了。

(3)对于采用BOSCHMP5.2电喷系统的发动机，通过电控单元内部的专用集成块控制惯性开关接地，惯性开关控制燃油泵继电器，燃油泵继电器同时控制燃油喷射系统和点火系统。如果电子控制单元中的专用歧管块损坏，发动机将无法起动，需要更换电子控制单元。

(4)由于车载网络的影响，部分发动机无法启动。比如别克君越（查成交价|参配|优惠政策）启动不了，有时候更换加热通风控制模块就好了。