发动机爆震的原因及解决方法

发动机爆震是一个常见的问题，很多不太了解的朋友听到这个词都很困惑。其实发动机爆震并不复杂，只要明确爆震原因，对症下药就能解决问题。下面就带大家分析一下发动机爆震的原因，希望能帮到你。

什么是引爆？

汽油的燃烧非常复杂，因此需要相当精确的设计和控制。稍有控制失误或异常就会引起异常燃烧，‘爆震’就是异常燃烧。简单来说，爆燃就是燃烧异常引起的燃烧室内压力异常。

爆震原因

在讲敲缸的原因之前，我们需要知道两件事

首先，混合气在燃烧室中燃烧，其火焰以‘波’的形式从着火点扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要很短的时间。

其次，虽然油气需要火花塞点燃，但是过高的温度和压力也会导致油气自燃。

爆震一般是由于燃烧室内的油气被点燃后，火焰尚未完全蔓延，远处未燃尽的油气因高温或高压自燃，其火焰与正常燃烧的火焰发生碰撞，导致发动机发生异常爆震。

爆震主要由以下原因引起：

第一，点火角过早：

为了使活塞在压缩上止点后一进入作功冲程就获得动力，通常会在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。但过早点火会使大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧，未燃烧的油气在巨大压力下自燃，导致爆燃。

二、发动机积碳太多：

发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

第三，发动机温度过高：

如果发动机过热，会导致进气温度过高，或者发动机冷却水循环不畅，导致发动机高温爆震。

四个。空燃比不正确：

过稀的油气混合比会使燃烧温度和发动机温度升高，所以容易爆震。

动词(动词的缩写)低辛烷值燃料：

辛烷值是燃料抗爆的指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。

高压缩比的发动机燃烧室压力高，使用抗爆性低的燃料容易爆震。

发动机爆震解决方案

抑制爆震最直接有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。

所以爆震传感器的原理是，当发动机爆震时，点火提前角会延迟到不会爆震的点火正时，当发动机不爆震时，会提前缓慢恢复点火。爆震传感器利用加速度传感器测量发动机的加速度变化，即振动。当工程师调整爆震传感器时，爆震的振动模式将被写入ECU。一旦爆震传感器检测到振动模式，ECU将确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。

目前，更先进的爆震传感器甚至可以确定哪个气缸发生爆震，并单独延迟该气缸的点火提前角。

开车时发动机爆震怎么办？

通常，较新的型号配备了爆震传感器。爆震传感器可以感测发动机产生的爆震，ECU可以修改点火提前角以减少爆震。但这个调节范围是有限的，只能在发动机合理的工作范围内调节。当发动机处于非正常工况时，盲目延迟点火提前角，不仅会削弱动力，增加油耗，还会造成燃油燃烧不充分，导致发动机温度升高，三元催化转化器损坏。如果要完全消除爆震，还需要做更多的工作。因此，当发动机发生爆震时，应做好以下几点来消除爆震的发生。

1.使用符合发动机压缩比的燃料：发动机压缩比是汽车应该使用的汽油等级中最重要的参数

2.避免“拖沓”行驶：高档低速行驶容易增加发动机负荷，从而增加点火提前角。但由于位置高端，提速不明显，容易爆震。

3.定期到4S店保养，清洗油路和油嘴。4S店定期保养，清洗油路和喷油器，清洗发动机积碳，更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的方法。

4.避免高温：定期检查冷却液液位，定期检查换油，避免长时间剧烈驾驶。夏天开车经常监测水温。

5.正确选择优质燃油添加剂。市面上有一些高品质的燃油添加剂也能在一定程度上解决发动机爆震问题。

注意事项：

以上五种方法，车主不需要使用。一般来说，以上四种方法只有一种可以防止发动机爆震，避免发动机无力和油耗高。