新能源电动车显示油门传感器故障 知识介绍

电动汽车传感器广泛应用于汽车发动机、底盘、车身等系统，在纯电动汽车电控系统中起着非常重要的作用。在纯电动汽车中，传感器主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统。接下来，我们将通过小编详细介绍指示油门传感器故障的新能源电动汽车。

电动车辆传感器

电动汽车的传感器是汽车电脑系统的输入设备，它将汽车运行中的各种信息，如车速、各种介质的温度、发动机的运行状况等，转换成电信号输出给电脑，使发动机达到最佳工作状态。因为车辆中有很多传感器，所以在判断传感器故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑整个故障电路。因此，在查找故障时，不仅要检查传感器，还要检查线束、连接器、传感器和电子控制单元之间的相关电路。

1电动汽车传感器的基本知识

目前在电动汽车行业，传感器广泛应用于发动机、底盘、车身等系统，在纯电动汽车的电控系统中起着非常重要的作用。

传感器作为纯电动汽车电控系统的信息源，是纯电动汽车电控系统的重要组成部分，电动汽车传感器也是电动汽车电子技术领域的核心内容之一。目前普通家用车安装的传感器大约有100个，而豪华车安装的传感器超过200个。据悉，2000年汽车传感器市场规模为61.7亿美元，到2008年市场需求达到14.87亿件。预计到2012年，全球汽车传感器市场规模将上升至135亿美元，全球汽车传感器将继续以9%左右的增速增长。

在纯电动汽车中，供气主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统。

2电动汽车传感器的发展趋势

未来纯电动汽车传感器的发展趋势是实现小型化、多功能、集成化和智能化。

设计技术，材料技术。特别是随着微电子技术的发展，电动汽车传感器的小型化提高到了一个新的水平。通过微机电加工技术将微型传感器元件、信号处理器件和数据处理器件封装在同一个芯片上，实现了小、便宜、高质量的多功能，即一个电动汽车传感器可以检测两个以上的物理参数或化学参数。

集成是指直接利用半导体的特性制作单片集成电路传感器，或在硅片上制作分离的小型传感器，用于集成温度、湿度、压力传感器、霍尔电路等。通过多功能和集成化，传感器的信号处理变得容易，传感器的使用性能大大提高，并且可以节省空间和降低成本。智能是纯电动汽车传感器和大规模集成电路的结合，不断提高传感器的智能。装有特殊微型计算机的智能传感器已应用于汽车。

3电动汽车传感器介绍

20世纪末，随着世界气候的恶化和能源危机的加剧，人们的环保节能意识不断提高，人们将目光投向了新能源汽车的发展。当混合动力汽车和电动汽车出现时，汽车领域发生了一场重大革命。电动汽车在能源、环保和节能方面比普通汽车更加突出。电动汽车具有更快的扭矩响应和更快的加速度，比燃油汽车大2位数以上。电机可以分布式，通过电子传动控制技术直接控制轮速，易于实现四轮独立驱动和四轮转向。网络技术、信息技术和有线控制技术的广泛应用，使得智能交通系统(ITS)的实现变得非常简单，还可以实现再生制动和能量回收，提高了安全性和可靠性

电动汽车主要由电驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成。与传统汽车相比，其结构发生了明显变化，传统的燃油动力系统被电驱动系统所取代。电驱动系统包括系统控制器、功率变换器、电机、机械传动装置和车轮，能够高效地将蓄电池中积累的电能转化为车轮的动能，当汽车减速刹车时，车轮的动能转化为电能并充入蓄电池。随着电动车结构的变化，内部使用的传感器也不同，传感器类型也相应变化。车内大部分传统的、机械的刚性信号被柔性的电信号所取代，供电系统中增加了一些电压表电流传感器。为了更好的控制电机进出电压表的电流，传感器的检测精度也比过去有所提高。同时，电动汽车保留了作用于传统汽车辅助子系统的电控传感器单元(ECU)，对安全管理系统和车身舒适系统传感器提出了更高的要求，体现了汽车传感器的前沿技术。

随着汽车电子控制技术的发展，无论是电动汽车行业还是传统汽车行业，对汽车传感器的要求越来越高。汽车传感器不仅要从安全、节能、环保、智能等方面考虑性能，还要不断提高技术含量，降低生产成本，提高性价比。

4电动汽车传感器的组成和分类

随着汽车工业的发展，日新月异的传感器技术广泛应用于电动汽车领域。现代汽车技术的发展特点之一就是越来越多的零部件被电子控制，而实现电子控制的主教就是传感器。

传感器可以检测物理量、化学量、生物物理学等信息，并将其转化为电信号。根据传感器的工作状态，可分为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿度、距离等功能的传感器。如果每个传感器都不工作，相应的设备就不能正常工作或者不能正常工作。因此，传感器是汽车控制系统的重要组成部分。没有各种传感器，就不可能实现四川汽车的微机控制。汽车工业是目前传感器的最大用户。据统计，1986年汽车传感器占西欧传感器市场的33%，1986年美国汽车传感器约有1.1亿个，其中约6000万个传感器用于发动机。但是随着汽车电子控制技术的发展，汽车传感器大大增加，遍布汽车各处。

电动车传感器和传统汽车传感器一样，由传感元件、转换元件和其他辅助元件组成，信号调理、转换电路和辅助电源也是传感器的组成部分。在这里，传感器是传感器中能直接接受被测部分或响应的部分。转换元件是传感器的一部分，可以将传感器感测或响应的检测量转换成适合传输或测量的电信号。

电动汽车传感器按其功能大致可分为告知驾驶员电动汽车各部件当前状态的显示传感器和告知驾驶员电动汽车各部件当前状态的显示传感器。另一个是用来控制汽车行驶状态的控制传感器。电动汽车常用的控制传感器见表8.1。

5电动汽车传感器的性能和要求

传感器的性能指标包括精度、响应特性、可靠性、耐久性、结构紧凑性、实用性、输出水平等。在电动汽车中，为了有效地控制电动机和发电机，需要以更高的精度检测转子转速和电池的电压表电流传感器，因此对电动汽车用传感器有如下要求：

1)良好的环境适应性。电动汽车的工作环境温度变化很大，路面冲浪

3)准确度高。需要高精度的电压和电流传感器以及速度传感器。例如，在电动汽车中，慢事件下的进食的电流检测精度要求在0.05和1,500 A之间.

4)可靠性。

5)体积小。尽量做到小巧轻便，便于安装调试，减轻整车重量。

6)符合电动汽车传感器相关技术标准。

6电动汽车传感器应用-速度传感器

车速传感器是电动汽车的重要传感器，应用也很广泛。在这个定义中，车速传感器主要是用来测量车速的，分为车速传感器、车速传感器、轮速传感器等等。

速度传感器主要用于检测电动汽车的电机转速。目前常用的速度传感器有三种：电磁感应速度传感器、光电感应速度传感器和霍尔效应速度传感器，都采用非接触测量的原理，提高检测的安全性和准确性。

车速传感器用于测量电动汽车的行驶速度。车速传感器的信号主要用于仪表盘上的车速表显示，发动机怠速和电动车加速之间的控制等。目前国内几乎所有电动车的测速仪都是由汽车论坛选择的速度换算成车速来提速的。如果由于新旧、摩擦、路面、胎压等原因，汽车刹车、打滑或论坛外圆周发生变化，误差就会变得过大而无法工作。目前主要有电磁感应传感器、光电传感器、变磁阻传感器和霍尔集中式传感器。电磁感应和霍尔速度传感器广泛应用于电动汽车。

7电动汽车传感器的发展趋势

全球传感器市场发展迅速。根据信息公司英特奇诺咨询公司的市场报告，2008年全球传感器市场容量为506亿美元，预计2010年全球传感器市场将达到600亿美元以上。东欧、亚太和加拿大成为传感器市场增长最快的地区，而美国、德国和日本仍然是传感器市场分布最大的国家。在全球范围内，增长最快的传感器市场仍然是汽车市场。

“没有传感器技术，就没有现代汽车”已经成为业界的共识，这意味着汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器的依赖程度也越高。对此，业内专家认为，未来新的汽车应用系统将产生新的汽车传感器。传感器最大的特点就是不断引入新技术，开发新功能。未来汽车传感器技术的总体发展趋势是小型化、多功能和智能化。

世界汽车传感器的发展趋势

资料显示，普通家用车装有几十个传感器，而豪华车装有200多个传感器。据市场研究机构Strategy Analytics称，到2012年，汽车传感器的销售额将达到158亿美元。

车辆传感器大致可以分为三类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中功率传感器市场占比最大，体现了汽车传感器的前沿技术。比如油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器必须高度可靠，并能在-50度到150度的范围内工作。

在电力系统中，有源传感器引领潮流。凸轮和曲轴传感器与汽车“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。主动凸轮传感器和曲轴传感器可以保护更多的动力系统，因此它们将引领未来的发展趋势。预计2009年将使用5820万个主动曲轴传感器，被动传感器的数量将减少到2150万个。

在安全管理系统中，压力传感器实现对侧气囊的控制。汽车安全管理系统也是传感器广泛应用的领域。汽车侧气囊的控制有两种方案：加速度传感器和压力传感器。权威数据显示，与加速度传感器相比，压力传感器检测侧向碰撞的速度比加速度传感器快近3倍，误操作概率低。

在车身舒适系统中，车门、变速器和被动安全使汽车更加智能。车门模块中，车门把手和车窗控制采用DC电机位置传感器，采用分布式车门模块架构，通过LIN总线连接。传动采用2轴或3轴角度/直线传感器，可以满足不同传动位置的要求，节约成本。具体传感器的选择取决于汽车变速器的功能和设计要求。被动安全装置包括座椅重量的检测、安全带开/扣的监测、座椅位置调节的检测(保证安全气囊系统的有效保护)等。这些控制细节对汽车传感器也有很大的需求。

加速度、振动和速度传感器是汽车运动测量的三大主要传感器，保持着稳定强劲的增长势头。目前世界上生产这三种传感器的大型企业有30多家，其中前五家占市场的31.3%。比如Endevco占13.6%，Wilcoxa Research占9.1%，摩托罗拉占4.2%，IMI占3.0%，analog equipment占1.4%。

西方发达国家的排放限制对尾气排放越来越严格，促进了汽车氧传感器的研发和生产。目前实用的汽车氧传感器有氧化锗氧传感器、二氧化钛氧传感器等。

值得一提的是，该小型化传感器通过微加工技术将微米级传感器、信号调节器和数据处理装置集成在一个芯片上。由于其体积小、价格低、易于集成，可以提高系统测试的精度。例如，通过集成微型压力传感器和微型温度传感器来同时检测压力和温度，可以通过片上计算来消除压力测量中的温度影响。现在有很多微传感器，比如压力传感器，加速度计，硅加速度计，用来防止碰撞。

在汽车轮胎上安装微型压力传感器，可以保持适当的充气，避免充气过度和充气不足，节省10%的燃油。多功能特性使传感器能够同时检测两个以上的特征参数。

智能传感器配专用电脑，快速发展让汽车的安全性前所未有。随着微电子和微加工技术的发展，传感器正朝着小型化、多功能和智能化的方向发展。

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