通过气缸压力测试判断发动机机械故障的方法

在汽车维修发动机的故障诊断中，通过观察气缸压力表的读数变化，可以快速准确地诊断出气缸中的一些机械故障。

气缸压力表的检测方法：

1.确保电池充满电。

2.让发动机在正常温度下运转。

踩离合器。

4.发动机机油切断和点火切断(点火线圈塞和喷油器塞切断)

5.完全打开油门。

6.将气缸压力表连接到火花塞插座上。

7.拆下所有火花塞。

8.读取气缸压力指示。

9.用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟(转速为130-250转/分)。

(表手现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针快速上升。随着发令手转动时间的延续，各冲程指针有上升趋势，3-5个周期后指针停止上升。该值是气缸压力值)

10.读取气缸压力2-3次。

11.计算平均值

圆筒压力表的失效分析：

方法一：现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针上升很小。因为起动机长时间转动，指针上升较慢，但向上升值幅度不大。最后，指针不动的时候，压力表的读数还是很低。

失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了；或者气门间隙太小；或者气门被碳杂质卡住。

方法二：现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动，气缸压力从低逐渐上升，但最终读数低于气缸压力的标准值。

；原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重，断裂；卡住或对接，或气缸壁磨损或被拉，或活塞严重磨损。

；方法三：如果对方法二的判断没有把握，可以给气缸加一些油，然后测试气缸压力。如果压力明显上升，就可以更加确定活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)

；方法：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。

；失败的原因是：VVT执行器故障。(可能是排气VVT执行器有故障，导致气门正时错误。)

；方法五：现象：两个相邻的气缸压力相等，都低。

；这一故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧坏了，或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。

；方法六：现象：各缸压力普遍偏低。

；故障原因是凸轮轴正时齿轮半圆键磨损甚至移位。