长时间挂n档停车合适吗？

这几年自动挡越来越多，但是很多新手司机面对排挡杆上那一堆字母都很头疼。因为他们不确定每个档位应该在什么时候使用。更怕用错了会对车造成不好的影响。比如停车的时候，是n档还是P档。其实这个问题很简单。只要了解了N挡和P挡的原理，这个问题就迎刃而解了。以后我们会更适应。下面一步一步来说说自动变速器的N挡和P挡。1.在自动变速器的N挡和N挡状态下，变速器中的所有档位都处于自由状态，变速器的输入轴和输出轴不是硬连接，可以随意转动。此时，当你推动车辆的驱动轮时，它会随着变速箱输出轴转动，但这个力不会传递到变速箱输入轴。在同样的N挡状态下，即使你启动发动机，踩6000转的转速，发动机也只会随着变速箱的输入轴转动，动力不会传递到变速箱的输出轴。所以n档是变速箱最安全最放松的状态。因为现在的自动变速器都是电控的，也就是说，变速杆并不是直接插入变速器来控制换挡，而只是产生一个档位信号，传输给TCU(变速器控制系统)。TCU根据情况选择合适的档位，驱动换挡单元完成换挡。所以当发动机熄火后，变速箱会自动切换回空档。换句话说，发动机熄火后，无论你把变速杆放在哪个档位，变速箱其实都是空挡。自动变速器的P档怎么实现？我们都知道手动挡的车停在坡道上。如果怕手刹不紧，也可以挂档。但由于发动机熄火后自动变速器处于空档位置，无法实现手动变速器的‘其他档位’操作。这种情况下，自动挡的车停在坡道上会比较危险，制动力不够可能会打滑。正因如此，P块诞生了。严格来说，P档不是真正的档位。比如6AT变速箱可以换挡实现1-6挡或者倒档。比如这些挡位配1挡，那些挡位配6挡，然后可以换几个挡位形成倒档。p档和这些档位无关，也不是它们的组合。自动变速箱在其输出轴上装有锁止机构，以实现手动变速箱“其他档位”的操作。当我们把变速杆推到P位置时，变速杆会带动一根钢索控制锁止机构锁住变速箱的输出轴，限制其转动。这样汽车停在坡道上，即使手刹没有拉紧，也不怕打滑。因为当车辆移动驱动轮时，会带动变速箱的输出轴转动，而输出轴已经被锁死，无法转动，所以车辆自然无法移动。这样就实现了手动换挡‘不换挡’的效果。其实在停车、挂入P挡、再熄火的过程中，变速箱内部都有这样的操作：1。以D档行驶。车停了，把变速杆往前推，先过N档。此时，TCU(变速器控制系统)收到信号，驱动换档机构将变速箱置于空档。2.然后换档杆经过R档(倒档)。因为变速杆通过后没有停留在R档，TCU不会进行切换R档的操作，变速箱依然处于空档。当然，如果你慢慢换挡，停留在R档，那么TCU会带动换挡机构切入R档。不过没关系。最多再换一次变速箱。当您换入P档时，变速器将再次换入N档。3.换档杆被推到P位置。如果过了R档(倒档)还不停车，那么变速箱还在N档(空挡)。此时，止动杆通过钢索带动变速箱锁止机构锁止变速箱输出轴。如果你过R档(倒档)时车速过慢，变速箱会切换到R档(倒档)，当变速杆放入时，变速箱又会换到N档(空挡)。

驻车P挡和驻车N挡的区别看了上面的内容，我们知道驻车P挡和驻车N挡并没有太大的区别。只是P挡多了一个锁止变速箱输出轴的动作。但是，这只是从机械结构上来说。其实区别还是很大的，主要在这几个方面：1。车钥匙没有P档拔不出来。对于有点火钥匙的车辆，你的车钥匙在没有P挡的情况下是无法完全熄火的，所以你无法拔出车钥匙。因为点火钥匙里还有一个锁止机构，与P档联动，熄火后如果没有挂P档点火开关，就会被锁止，直到转到锁止位置(全关位置)才拔出车钥匙。这是厂家出于安全考虑的设计。此时，如果要下车钥匙，应先将其置于P位置，然后将点火钥匙转到on位置，这样全车都会通电，系统检测到处于P位置后会解锁点火开关。这时候你完全可以关掉点火开关，拔出钥匙。2.汽车耗电的原因上面已经提到了。如果点火开关在没有P档的情况下关闭，并不会完全关闭，而是停留在ACC位置，此时汽车的点烟器和音响都是通电的。所以这个时候你的车载音响还是可以用的。如果把行车记录仪插在点烟器上，行车记录仪会继续工作。3.方向盘不会锁死是因为钥匙启动的车需要把点火开关转到锁死位置，也就是方向盘锁要完全关闭才会启动。当P档关闭时，点火开关不能转到锁止位置，所以方向盘不会锁止。但无钥匙启动方向盘锁是电子的，在P档未挂，发动机熄火的情况下，电子方向盘锁不会启动。4.车锁不上。这对于用机械钥匙起步的汽车来说很好理解，因为你的车钥匙还在车里，自然不能锁车。虽然无钥匙车是用车钥匙启动的，但是如果你锁车，系统是不会锁车的。无钥匙启动的车辆要特别注意这个问题，因为钥匙总是在车辆上，有时驾驶员即使在没有P档的情况下关闭发动机也可以带着钥匙离开车辆。虽然仪表盘会报警，但有些人可能不会注意到。这个比较麻烦。第一，车还开着。其次，方向盘没锁，下了车车门也不能正常上锁。所以在关掉发动机之前，最好把车挂在P档不用钥匙。所以长时间停在n档或P档对变速箱影响不大，但从车辆控制系统的逻辑来看，停在P档显然是最合适的。日常使用中关于P档的一些操作技巧1。等红灯的时候不需要挂P挡，因为P挡主要是防止车长时间停车打滑，等红灯的时候短时间停车。完全可以手握刹车或者踩刹车，不需要挂上P挡。尤其是一些新手朋友在等红灯的时候，完全没有必要挂入P档踩刹车。p挡并不是说只要停下来就要挂，只是在需要的时候挂。2.有时候很难选择P档。也许是车还没停稳，P挡锁止机构在挣扎。这个时候稍微用力就可以拆下来，对变速箱不会有什么影响。如果不希望这样，可以在停车时清空手刹，然后松开刹车，让手刹发力，再挂入P档。3.有的自动换挡杆旁边会有一个小孔或者按钮，有的还有“换挡锁”的字样。这是处于P位置的紧急解锁开关。自动停车杆上有一个电磁锁。在某些情况下，电磁锁会锁定停止杆，以防止误操作。电磁锁与刹车踏板联动，踩下刹车后电磁锁自动打开。比如我们不踩刹车的时候，电磁锁锁住了停车杆，我们就不能把它从P档拿出来。踩下刹车后，可以打开电磁锁，取出t。

有时候需要来回挪车的时候，我连钥匙都懒得拿。我总是打开车门，在紧急解锁开关上扎一根线，拆下P档，然后松开手刹，推一下。省事又省电。4.P挡追尾后有损坏变速箱的风险，因为变速箱的输出轴挂到P挡后被锁死不能转动，变速箱的输出轴和驱动轮是硬连接的。所以你在P挡追尾的时候，驱动轮带动变速箱输出轴强行转动，会产生非常大的冲击力。P-block锁定机构可能损坏。不过网上说变速箱报废有点严重。毕竟锁止结构是纯机械的，换挡机构和齿轮机构对于变速箱来说才是真正准确有价值的。P档锁止机构损坏后，最多P档没有“其他档”作用。完全报废的变速箱还是有点小。开车时不小心挂了P挡会有两种后果。一个是你在高速公路上不小心挂了。这时候变速杆可能会晃你的手，牙齿的声音就出来了。这是P锁机制的声音。杠杆带动锁紧机构的棘爪夹紧变速箱输出轴的棘轮，但由于棘轮转速过高，棘爪无法夹紧，只能在上面跳跃，发出牙齿的声音。这是正常现象，看起来很可怕，但对变速箱基本没有影响。如果说有什么区别的话，无非是锁定机构的棘轮棘爪碰撞摩擦可能会增加一些磨损。还有一种情况，低速行驶时，P档被误挂。因为速度慢，棘爪很容易卡在棘轮里。一旦卡在变速箱输出轴上，立刻锁死，然后驱动轮瞬间锁死。对变速箱锁止结构的冲击还是比较大的，特别危险。不排除损坏锁定机构的风险。