汽车冷启动怠速抖动的原因及解决方法

冷启动或空档等待抖动最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力不够，汽车就会晃动。

空闲抖动机制

气缸内空气力的变化(一个气缸或几个气缸内空气力的变化)造成各气缸的功率平衡，各活塞的水平分力造成发动机在作功冲程时的横向滚动扭矩平衡，导致发动机抖动。也可以说，任何引起发动机气缸内气体力变化的故障，都有可能引起发动机怠速抖动。

低温是低点火能量汽车冷启动的首要问题。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，在冷起动期间应该喷射更多的燃料以满足功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。当燃油在低温下雾化不好时，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。

此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量下降。

汽车冷启动怠速抖动原因分析

1.混合比例不合适

油气混合比不准确，开环和闭环控制都存在。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度没有达到370摄氏度，氧传感器就不起作用。这时候ECU判断失误，通过执行器控制油气混合和点火时间出错，降低了车辆的动力输出，造成抖动。

2.阀门和进口积碳。

如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤吸收水分一样)。

实际是100份油气通过电脑控制喷出，实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以剩下的90份混合油气即使充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动在所难免。

3.每个气缸的工作条件是不同的

同样，多缸发动机的火花塞也会出现上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论上的错误。有些气缸产生的功率太小，会导致抖动。

发动机长期使用后，各缸套与活塞之间的间隙会有大有小，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中泄漏一些高温气体，从而降低功率输出。

4.水温传感器出现故障。

我发烧了，但是体温计读数正常怎么办？水温传感器是计算机判断当时发动机工作状况的重要依据之一。如果发动机冷启动时的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在的温度是20摄氏度，那么电脑就会喷射20摄氏度的燃油。当然油量少，抖动自然。

5.进气歧管或各种阀门泄漏。

当进气中汽油蒸气燃烧产生的废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，使发动机正常燃烧。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，影响冷车怠速。

6.其他因素。

空气流量计脏，导致进气量减少；EGR(废气再循环)阀工作不良，怠速时引入废气；电机怠速时，控制旁路进气通道来调节进气量。如果电压低，可能无法正常工作。石油产品太差了。