十大进口畅销车型排名:途乐超越普拉多！帕杰罗压揽胜运动

今年前三季度，我国共进口平行车12万辆，终端销量9.5万辆，与去年同期基本持平。前三季度结束后，平行进口畅销车型排名再次发生变化。与上半年相比，有两大变化。今天我们就来说说十大畅销平行进口车的最新排名。

在此之前，我们来看看有哪些黑马进入了前十。

一是日产途乐超越丰田普拉多，跃居销量第二。

第二，三菱帕杰罗超越路虎揽胜，排名第八。

接下来，我们将根据最新排名，按照销量从高到低的顺序，逐一盘点十大畅销车型的市场表现和价格走势：

十大畅销车型之首是我身边的中东版兰德酷路泽，是丰田陆巡。

今年上半年，兰德酷路泽已经超越弟弟的中东普拉多，成为平行进口新品销量冠军。第三季度后，陆地巡洋舰终端共售出2万辆，进一步甩下中东版普拉多。如无意外，兰德酷路泽全年终端销量将逼近3万辆，创下自己的最好纪录。

不仅销量高，今年兰德酷路泽的价格也一直坚挺。即使降低了关税，价格也没有那么宽松。即使进入第四季度后，兰德酷路泽的价格也有所上涨，越贵的车型涨幅越大。目前酷路泽4000的起步价已经在63万元以上。酷路泽5700起步价从85万暴涨到90万。

一方面是因为第四季度是水货的传统旺季；另一方面，是因为3C注册和环保信息公开仍然受阻，导致可正常销售和许可的车辆数量减少。3C和环境保护问题预计要到明年1月才能完全解决。在此之前，汽车价格将很难降下来。

十大畅销车型第二名是我身边的另一款车：日产途乐。

途乐上半年销量依然是第三，但进入第三季度后，排名第一的普拉多在中东地区销量持续下滑，而途乐销量持续上升，最终超过普拉多，获得亚军位置。

然而，与丰田兄弟相比，杜尔的自行车销售利润低得可怜。上半年，途乐低价XE车型一直在亏本销售，直到关税下调才得以缓解。下半年，途乐5.6中国版血拼促销，直降9万，中东版也只能随之降价。

目前国标5.6推广接近尾声，库存所剩无几。中东版5.6压力骤降，起步价涨到70多万。4.0排量的价格也在慢慢上涨，起步价重回45万元以上，但是性价比还是很高的。毕竟还是比酷路泽4000低了近20万。

十大畅销车型第三是中东版普拉多，意思是丰田霸道。

中东版普拉多长期占据平行进口销量冠军的位置。但从2018年开始，丰田为了保护国产版普拉多，决定封杀平行进口，减少中东地区普拉多的供应量，最终导致中东版普拉多进口量大幅下滑。

由于老库存消耗殆尽，2018年新车型进口量跟不上，普拉多的月度终端销量从4月份开始被途乐超越，总量仅在第三季度被超越，完全由第一季度的库存销量支撑。

车源短缺导致普拉多在中东的价格居高不下。进入第四季度后，价格又上涨了。目前霸道2700起步价已经超过44万元；霸道4000的起步价也涨到了54万元。除非丰田放弃保护国产版普拉多，并向中东释放供应，否则未来的pr

路虎揽胜销量一直排名第四。其实前十的车型中，排名没有变化的，只有它和第七的丰田塞纳。然而，这两年揽胜车商的日子并不轻松。因为中东版低价进入，平行进口揽胜从去年一直到今年上半年开始了无休止的价格战，还牵扯到了奔驰GLS等对手，价格屡创新低。

直到下半年关税下调，揽胜才恢复元气，开始摆脱微利甚至亏损的状态。此外，最近受奔驰GLS价格暴涨的推动，揽胜的价格也上涨了。但老款揽胜2017年的起步价在100万元左右，比价格战前还是低了近10万元。

第五畅销车型是宝马X5。

三年前，宝马通过调整上面的排量，封杀了平行进口X5一年。直到商务部出面，宝马才将美加X5的排量从2017款调整回2979。封锁之后，X5的平行进口开始上升，去年超过揽胜，排名第六。今年上半年，它超过了奔驰GLS，时隔三年重返前五。

可惜X5刚回到前五，美产进口车就开始被征税了。水货版X5几乎都是美国制造，所以关税上调后X5的价格会上涨。虽然宝马补贴X5遏制了终端价格的上涨速度，但是杯水车薪，不管平行进口的X5，价格还是在涨。只有价格有所下降的2016款中东X5降到了57万元，这其实是当初排量风波的遗留问题。

十大畅销车型的第六名是奔驰GLS。

奔驰GLS也是美国制造的。在关税上调之前，它是最亏损的车型之一。关税上调后，奔驰只补贴GLE，不补贴GLS，所以GLS价格上涨，导致平行进口版一起上涨。

进入第四季度后，随着车源的减少，平行进口GLS的价格进一步加速上涨，一周涨一万元已经不是什么稀奇的事情了。目前，奔驰GLS的价格已经基本回到了上一年的水平。如果车源持续供不应求，其年销量可能会被丰田塞纳超越。

十大畅销车型第七名是丰田塞纳。

野马被挤出销量榜后，塞纳成为前十车型中唯一的非SUV车型。

塞纳也是美国制造，所以加征关税后价格一直稳中有升。目前2018款塞纳最低车型起步价47万，顶配四驱Ltd，最高报价甚至超过70万。

十大畅销车型第八名是今年排名第一的黑马——三菱帕杰罗。

今年第一季度，中东版帕杰罗挤掉了福特野马，位列销量榜第十。第二季度，帕杰罗超越奔驰GLE，升至第九名。第三季度超越路虎揽胜，跃居第八。

帕杰罗下半年价格小幅上涨，主要是环保信息公开受阻，导致可以上牌的车源减少。不过帕杰罗的性价比还是很高的。3.0排量V93的起售价只有30万元，而3.8排量V97的起售价只有33万元，比霸道2700低了10多万元。

十大畅销车型第九名是路虎揽胜运动版。

今年是揽胜的大溃败年，销量下降，价格暴跌。然而，最近在中国发生的新混合动力车型P400e车主维权事件，进一步影响了产品口碑。所以蓝韵虽然是英国制造，不需要加征关税，但是市场表现回暖估计还需要很长时间。

十大畅销车型的最后一名是奔驰GLE。

梅赛德斯-奔驰GLE是美国制造的。关税上调后，奔驰向中国标准GLE提供了2.5万元的购置税补贴。所以中国版的价格没怎么涨，水货当然不敢涨。我

未来，GLE的销量将是看跌的，因为其关税已经上涨，价格在面对非美国竞争对手时将处于劣势，如奥迪Q7。其他几款美国制造的进口车也将面临同样的问题。只有丰田塞纳稍微乐观一点，因为它没有对手，美国出口服务商降低了手续费，抵消了一部分成本上涨。

继GLE之后，福特野马刚刚被挤出前十。

福特给标准版野马提供了2.2万元的关税补贴，所以标准版野马的价格并没有增加多少，平行进口版自然也无法增加。目前野马增配版的起步价仍在30万元以内。

野马的对手科迈罗的关税也上涨了，但是另一个对手道奇挑战者的关税没有上涨，因为挑战者不是美国制造的，而是加拿大制造的。所以挑战者虽然排量大，超过3.0，但起步价最终回落到40万元以内，竞争力大幅上升。

美产进口车面临关税问题，前景不明。而非美产的进口车，比如主要产自日本的中东版，会面临国六排放标准的困难，因为中东的排放标准低，中东版达不到国六标准。除非国家允许平行进口商升级车辆的排放装置，否则中东版将逐渐退出市场。