柴油机机油冷却器的结构与维护

柴油机在运输过程中，机油流经运动部件的摩擦面时会吸收一些热量。随着油的往复循环，油的温度会逐渐升高。如果油温超过90，油的粘度会严重下降，失去润滑作用。同时，油会氧化变质。因此，柴油机的润滑油路中必须安装油冷却装置。

油冷却器的功能

油冷却器的作用是对油进行强制冷却，防止因油温过高而增加油耗，防止油氧化变质。

油冷却器的结构

油冷却器分为水冷式和风冷式。1.水冷式油冷却器

水冷式油冷却器主要由芯子和外壳组成。核心由黄铜管、翅片和垫片组成，油在核心和外壳夹层之间流动。当冷却水在核心中流动时，它带走了油的一部分热量。通过冷却水的往复循环，油温控制在805范围内。水冷式油冷却器的外观及其部件分别如图8-13和图8-14所示。

气冷式油冷却器

风冷注油器主要由铜管和翅片组成。风冷柴油机的机油冷却器安装在水冷器后面，机油的冷却是通过风扇吹风带走的。

水冷式油冷却器的故障及原因

水冷油冷却器在使用中的故障有铜管破裂、前/后盖开裂、垫片损坏和铜管内部堵塞。铜管和前后盖开裂大多是由于冬季操作人员未能排出柴油机机体内的冷却水造成的。当上述部件损坏时，柴油机工作时，水冷却器中会有油，油底壳中会有冷却水。柴油机运转时，如果机油压力大于冷却水压力，机油会通过铁芯上的小孔跑进冷却水，随着冷却水的循环，机油会进入水冷器。当柴油机停止运转时，冷却水的水位很高，其压力高于机油的压力。致命的冷却水通过核心的小孔进入机油，最后进入油底壳。如果操作者不能及时发现这个故障，随着柴油机的不断运转，机油的润滑作用就会丧失，最后柴油机就会出现烧瓦等事故。

冷却器中个别铜管被水垢和杂质堵塞后，会影响油的冷却效果和油的循环，所以要定期清洗。

水冷式油冷却器的维护

柴油机运行过程中，如果发现冷却水进入油底壳，水冷器内有油，这种故障一般是由于水冷机油冷却器内芯损坏引起的。具体维护方法如下：

1排出冷却器中的废油后，拆下油冷却器。将拆下的冷却器调平后，水通过油冷却器的出口注入冷却器。试验时，堵住进水口，用另一侧的高压气泵给冷却器充气，如图8-16所示。

如果水从油冷却器的进油口和出油口溢出，则冷却器侧盖的内芯或密封圈损坏。2拆下油冷却器的前后盖，取出芯。如果铁芯外层损坏，可以通过钎焊修复。如果发现铁芯内层损坏，请更换新的铁芯或塞住同一铁芯的两端。当盖子边缘有裂纹或开裂时，可在使用前用铸铁焊条焊接。如果垫片损坏或老化，应予以更换。风冷油散热器铜管脱焊时，一般采用钎焊的方法进行修复。