有必要安装胎压监测吗？轮胎压力监测是内置的还是外置的

胎压监测的作用是在汽车行驶时，自动实时监测轮胎压力，并对轮胎漏气和压力低进行报警，确保行车安全。然后，我们将与小编一起了解是否有必要安装轮胎压力监测，以及安装在内部还是外部更好。

问题一：有必要安装胎压监测吗？

很多高速事故都是因为爆胎造成的，所以似乎有必要有个胎压监测器，提前知道胎压是否正常。

但是，我的问题是，高速爆胎是瞬间爆炸，还是泄漏到一定程度后突然爆炸？如果是前者，似乎实时胎压监测没用，因为爆炸前没有预警。最好买一个普通的胎压计，四个轮胎都测试一下再上路。

如果是后者，我想知道从TPMS检测到胎压下降到轮胎爆炸，通常留给驾驶员多少反应时间。

高速爆胎的原因有很多：胎压异常容易导致高速爆胎(通常胎压过低比胎压过高更危险)。有时候胎压低到车主都不知道。如果长时间持续高速行驶，很容易造成爆胎。在这种情况下，带异常报警的胎压检测装置就非常有用了。

当时我还不知道轮胎已经被钉住漏气了，就继续开车(因为胎壁薄，很难察觉轮胎漏气)。最终胎壁磨损严重，整个轮胎不得不报废。

长距离跑，路况复杂，安装更容易。在城市里无所谓。空气中的氮含量为78%，氧含量为21%。空气中大部分是氮气，不需要花钱充氮气。

因此，有必要为汽车增加轮胎压力监测配置，以防止因未能检测到轮胎漏气而导致的严重后果。但对于少数胎壁较厚的轮胎，一旦轮胎漏气，驾驶员很容易察觉。很明显，胎压监测对于这几类轮胎来说并不是那么明显。

监控轮胎压力是内部的还是外部的。

以下是对小编的详细分析。

I .用于轮胎压力监测的外部传感器。

他的缺点在网上爆了。让我解释一下：

1.外置传感器的原理是用顶针推开气门芯，传感器的压力脉冲就是轮胎的内压。传感器利用固定防尘帽的螺纹，巧妙地将防尘帽固定在气阀上。虽然有人担心长时间这么大的压力脉冲会导致阀门螺纹突然打滑，传感器被冲走？事实上我们的R&D团队。D部测试过市面上所有普通气门的压力，承受的压力远大于胎压的影响。

2.外部传感器测得的气压是准确的，但有人怀疑测得的温度是轮胎外部的温度，而不是轮胎内部的空气温度？说实话，温度参数没有内置的准确。但90%都是正确的(通常相差5-8度)。虽然气门与内部气压接触的单个面积很小，但由于轮胎处于高速运动中，气体的对流速度很快。

3.虽然每次泵送时都必须拆除外部传感器，但泵送后必须重新安装。安装好之后，要在传感器和气嘴接头处涂上肥皂水，看看有没有漏气，真的很麻烦。但充气频率还是很低，安装速度快。这取决于你的选择。

4.关于外置传感器的气嘴，如果气嘴缺失或磨损，安装时会漏气。虽然更换气阀很便宜，但还是建议你直接安装。虽然概率小，但还是要提醒大家。

5.安装外置传感器后，如果轮胎凸出，那么就要避免从凸出部分穿过，以免被刮伤，造成漏气。

6.安装外置传感器后，相当于在气嘴末端安装了一个10克的物体，会在轮胎高速旋转时加速气嘴后部橡胶的老化？轮胎的寿命不应与se的寿命一样长

9.外部传感器由金属块和高强度塑料压铸而成，然后组装，重合性强。即使是故意破坏(比如小孩子看到气嘴里有个大东西，好奇有没有可能拿到等等。)，不会造成气嘴漏气。

10.外部传感器采用纽扣电池CR1632(万盛或松下)，普通车主很容易买到。更换方便，使用寿命大大延长，耐低温性能好。即使冬天北方气温零下40度，传感器的故障率也很小。至少到目前为止我们还没有收到任何这样的反馈。但是东北的朋友建议买内置的。

两个。用于轮胎压力监测的内置传感器。

1.先说优点。

安装在轮胎内部，原来的气嘴换成了带传感器的气嘴。外露部分小，不会从轮毂突出；安装后基本可以一劳永逸(我们的产品理论上可以用8年)。

2.再说缺点。

其实内置胎压监测最让人诟病的就是安装麻烦。内置的胎压监测一般比外置的贵100-200元。去轮胎店一般要一个小时，做好要100元。

(1)拆下轮胎。四个轮子都要拆下来，轮胎也是。需要拆下车轮、轮胎、放气、重新充气、安装等等。

(2)更换空气喷嘴。内置胎压监测的传感器要固定在气嘴内部，原厂气嘴必须更换新的。很多车主都在纠结要不要更换原来的气阀。其实不用太担心。大多数正规品牌的胎压监测阀质量不会比原装的差。

(3)做动平衡。安装内置传感器后，车轮动平衡测试经常失败。这时候就需要在轮毂上加几个特殊的平衡块，让车轮在高速时更加稳定(所谓动平衡)。

(4)大家说的安装麻烦，通常就是上面说的那些。其实找个技术好的师傅一般一个小时就能搞定，收费也不会超过100元。

有必要安装胎压监测吗？是内置的还是外置的？希望看完对你有帮助。