通过气缸压力表的气缸压力检测判断发动机机械故障

在汽车发动机的故障诊断中，通过观察气缸压力表的读数变化，可以快速准确地诊断出气缸内的一些机械故障。

以下是气瓶压力表的检测方法：

用气缸压力表检测发动机故障方法

检测发动机故障的气缸压力表要求：

1.确保电池充满电。

2.让发动机在正常温度下运转。

踩下离合器

4.发动机断油熄火(点火线圈插头和喷油器插头被切断)。

5.完全打开油门。

6.将气缸压力表连接到火花塞插座上。

7.拆下所有火花塞。

8.读取气缸压力的指示值。

9.用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟(转速为130-250转/分)。

(表手现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针快速上升。随着发令手转动时间的延续，各冲程指针有上升趋势，3-5个周期后指针停止上升。该值是气缸压力值)

10.重复读取气缸压力2-3次。

1.计算平均值。

气缸发动机的故障分析：

方法1:

现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针上升很小。因为起动机长时间转动，指针上升较慢，但向上升值幅度不大。最后，指针不动的时候，压力表的读数还是很低。

失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了；或者气门间隙太小；或者气门被碳杂质卡住。

方法二：

现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动，气缸压力从低逐渐上升，但最终读数低于气缸压力的标准值。

原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重、断裂、胶合、对中，也可能是缸壁磨损或拉伤，也可能是活塞磨损严重。

方法三：

如果不确定方法2的判断，可以给气缸加一些油，然后测试气缸压力。如果压力上升明显，可以更确定活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)。

方法4:

在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。

失败的原因是：VVT执行器故障。(可能是排气VVT执行器有故障，导致气门正时错误。)

方法五：

现象：两个相邻的气缸压力相等，都很低。

这一故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧坏了，或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。