一个火花塞坏了 4S店居然要求更换4个！这是明显的骗人吗？

汽车火花塞作为启动汽车的重要“点火”装置，是众所周知的。当火花塞老化、变形甚至损坏时，会对发动机的起动、运行平顺性和动力性能产生很大的影响。因此，当火花塞失效或老化时，需要及时更换。但是你有没有注意到为什么当一两个火花塞被检测到损坏时，修理厂/4S店要求我们全部更换它们？你不能改变不好的吗？今天师傅就来告诉你为什么火花塞需要一起更换。

先说火花塞。

很多人都知道火花塞的作用，即它是一个“点火”装置，通过引入高压电流产生电火花，在发动机运转时负责点燃混合气。在长期的点火过程中，火花塞头侧电平和中心电平之间的差距会有一定程度的变化。当间隙变大时，火花塞所需的击穿电压增大，点火困难，发动机会出现“失火”现象。间隙过小，火花微弱，不仅容易出现“漏测”现象，还容易产生积碳，影响发动机的燃烧效率。

为什么坏的都要换掉？

很多朋友对此事感到不解。很明显其他几个火花塞“还能用”。为什么要一起替换？其实也不是机械师骗你。一般情况下，都需要更换。

因为火花塞的性能是一个逐渐弱化的过程，即使其他的火花塞比坏掉的火花塞好很多，也完全不能和新的火花塞相比，这样就会出问题。使用新火花塞的气缸燃烧充分，效率高，动力充足，其他三个气缸明显不如它。在这样的运行环境下，发动机会出现抖动、异响等问题。当然，如果四个火花塞都比较新，其中一个坏了，修理厂还要求你全部更换，那基本上就是你没有跑了。

火花塞有“保质期”吗？如果有，是多久？

甚至汽车本身也有报废年龄，当然火花塞也会死。但由于不同火花塞制造工艺和材料的差异，不同火花塞的使用寿命会有所不同，间隔约为200003354100000公里。但是，即使到了更换期限还没有更换火花塞，也不会马上打火，反而会在性能和稳定性上大打折扣。

换火花塞的时候，有必要换成“高级”吗？你能提高你的动力吗？

一个小小的火花塞，没想到可以分很多种！按电平类型可分为：1电平型、2电平型、3电平型、4电平型。根据电气等级，材料可分为镍合金型、铂合金型和铱合金型。虽然烟花的种类如此眼花缭乱，但本质上并没有太大区别。你相信吗？

就级别类型而言，大部分顶置气门车型(没错，高端和低端车都是)使用1级火花塞，也就是单边级别火花塞，所以选择多边级别火花塞意义不大。

目前的高档贵金属火花塞(铂合金、铱合金型)只有耐久性和耐腐蚀性，但其价格是镍合金火花塞的几倍。

所谓的“提升动力”、“节省油耗”，其实作用不大。当然，如果镍合金火花塞有积碳老化，贵金属火花塞依然坚挺，后者确实可以“提升动力”“节省油耗”。

更贵的火花塞确实更好，但和提高功率没关系。所以想通过换火花塞来提高动力的朋友们，我劝你们还是醒醒吧！如果因为频繁更换火花塞的麻烦而选择高级火花塞，确实是明智的选择。

主摘要：

看完这篇文章，以后你在更换火花塞的时候肯定不会上当受骗。贵的会提高动力。这纯粹是胡说八道。没必要把刚换了很久的火花塞都换掉。但如果你的火花塞很久没换了，发动机出现了功率损失、缺缸、失火的情况，还是换四个比较好。与换四个火花塞相比，大修发动机似乎成本更高。

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