(1535)冬天有必要专门调胎压吗？

由于天气转凉，很多车主开始更换适合低温环境的机油和低冰点的玻璃水。很多车主从来都不在乎胎压，但作为汽车的重要组成部分，它却时刻影响着我们的生命安全。冬天怎么调胎压？有人说要升高高度，可以让轮胎胎面更锋利，切断积雪牢牢抓地。有人说要降低气压，增加接地面积，提高握感。那么哪个说法比较靠谱呢？今天我们就来说说冬季轮胎的气压！

轮胎压力非常重要

每辆车匹配的轮胎都有相应的胎压，胎压直接影响轮胎的性能和反应，在一定程度上影响油耗。胎压过大不仅会增加爆胎的风险，还会使轮胎中部以凸出的形式接触地面，整车对地面的抓地力会明显降低，无法在紧急制动时提供足够的摩擦力。如果胎压过低，轮胎两侧的外缘会着地，整个胎面都不会着地。不会在增加胎壁磨损的同时提供足够的地面抓地面积，和高胎压行驶一样危险，而且经常磨损最薄的胎壁会直接导致轮胎过早报废。

最合适的胎压是多少？

厂家对轮胎的胎压值会有明确的建议。除了说明书上有明确的说明，车主还可以在车身的标签上找到。轮胎压力标签通常出现在车门打开后的B柱底部，或者在油箱盖内。

有的车还会根据车辆载荷的不同给出两组参考值，分别标注前后胎压。一般来说，这个值在2.2到2.5巴之间。一些车辆甚至包括备胎的胎压建议，略高，从2.8到3.5巴不等。

相比增加胎压，降低胎压更容易爆胎，也更危险。

为什么降低胎压更容易爆胎？这和外界温度关系不大，更多的是磨削轮胎本身的压缩损伤造成的。当胎压不足时，行驶过程中胎肩与地面摩擦接触。在轮毂与地面产生的铺天盖地的挤压和摩擦以及胎壁的过度屈伸下，原本坚固的胎肩气密层出现褶皱。在剧烈的屈曲运动下，气密层产生高温，胎温一路蹭上去。胎体帘布层和橡胶逐渐开始剥离，轮胎爆胎概率也上升。在轮胎强度严重降低的情况下，随时都会发生爆胎。

可能大家会问，胎压不会很高不会爆胎吗？

胎压高时，轮胎会变形，但不会出现摩擦过热和过度翘曲。此时，帘布的张力会增加，轮胎的动载荷也会增加。一旦遇到外界环境高温或石头、路面不平等外力的影响，爆胎的概率会瞬间增大。

所以在外界环境相同的情况下，排除高温、石子、路面不平等突发情况，仅考虑轮胎本身的结构因素，高速行驶时胎压较低并不耸人听闻。根据美国国家公路交通管理局的数据，当轮胎气压值高于标准值的四分之一时，发生交通事故的概率增加一倍；当胎压值小于标准值的四分之一时，发生交通事故的概率会增加一倍。

胎压不合适是真的吗？

有些车主认为胎压不当是导致爆胎的罪魁（查成交价|参配|优惠政策）祸首，这并不完全正确。从爆胎的一些案例来看，轮胎本身的问题，如保养不足、超期服役、磨损超限等，占了大多数。一个健康的轮胎可以承受很大范围的胎压。即使在炎热的夏天高速行驶时，轮胎内压达到甚至超过3.0bar，也是安全的。

应该是

冬天没必要刻意降低胎压

有些人往往认为冬季车轮胎压要低一些，以增加轮胎与地面的接触面积，认为摩擦力会增大，更安全。其实这种想法已经不适合现在的情况了。以前汽车轮胎胎压普遍较高，冬季降低胎压是正确的。但是现在由于舒适性的需要，车辆的正常胎压已经比较低了。如果再降低压力，轮胎很容易损坏。几乎所有的汽车制造商都没有针对季节变化提出调整胎压的建议。因为车辆正常行驶时，轮胎内的温度会急剧上升，远远高于一年四季的温度变化。所以季节变化对胎儿体内的工作温度影响不大。