汽车排量中 一个涡轮增压的“T”等于自然吸气的“L”是多少？

很多人想知道涡轮增压发动机相当于自然吸气多少排量？其实没有严格的对比标准，主要看增压压力。自吸性比排气量强的涡轮增压发动机的动力，本质上是混合气燃烧膨胀对活塞的推力。大排量车动力好是因为气缸容积大，活塞可以压缩更多的混合气。但是，如何在不改变排量的情况下提高动力呢？一定要加大吸入量。进气量多，喷射量就多，混合气燃烧的膨胀力就大，动力就好。最简单的例子就是我们平时开车，踩油门。为什么我们越踩油门，速度越高？一定是踩了油门来调动动力。为什么踩油门会有动力？因为踩油门会加大节气门开度，在不改变气缸容积的情况下，可以将更多的混合气吸入气缸，从而提高动力。将油门踩到底，油门全开，此时动力输出最大。而自然吸气发动机的吸力是活塞自身吸入的，那么节气门全开后能吸入多少空气动力呢？不能再提高了。另一方面，涡轮增压发动机将空气压向气缸。只要吸气阀在吸气冲程充气，就会主动跑向气缸。这样在排量不变的前提下，气缸可以进更多的空气，喷更多的油，动力自然会提高。所以涡轮增压发动机的动力比同排量的更强，本质上是因为涡轮增压增加了气缸的进气量，燃烧混合气产生了更大的膨胀力。那么涡轮增压发动机的功率相当于多少排量的自吸发动机呢？有些车在车尾显示排气量。细心的朋友应该注意到，有些排气量后面是1.2T，1.8T等。有1.6L，2.0L等。其实这个L和T代表了不同类型的发动机。t是英文涡轮增压的首字母。l的意思是l，意思是自然吸气。那么一吨是多少升呢？那要看增压器能往气缸里注入多少空气。增压器压入气缸的空气越多，它的动力就越强。排气量也可以根据进气压力来估算。对于自然吸气发动机，吸气端压力为1个大气压，约为1巴。假设涡轮增压发动机的最大进气压力为0.5Bar，相当于涡轮增压器在大气压的基础上提供了半压压力，进气压力相当于自吸的1.5倍。以便进行简单的比较。1.2T相当于1.21.5=1.8L自吸动力；1.4T相当于1.41.5=2.1L自吸动力；1.5T相当于1.51.5=2.3L自吸动力；1.6T相当于1.61.5=2.4l自吸动力；1.8T相当于1.81.5=2.7L自吸动力；2.0T相当于2.01.5=3.0L的自吸动力。这就是增压压力对动力输出的影响。不同厂家的同排量发动机分为高低功率版本，主要通过不同的增压压力来实现。有些动力转换主要是从增压开始的。不过这些数据原则上是比较形象的，但实际上并没有那么绝对。因为很多因素都会影响发动机的动力输出。最常见的是不同发动机车辆的百公里加速时间。有时候看起来是功率差，实际上加速度不一样。主要有这些原因。首先，以上指的是节气门全开时的动力输出，也就是发动机的外特性曲线。外特性曲线上各点的输出功率不同，但发动机转速在加速阶段是不断变化的，其输出功率也是不断变化的。加速与输出功率密切相关，加速时间不同。其次，变速器也是影响加速的重要因素。变速器换挡时，发动机的动力输出会暂时中断，所以换挡速度越快，换挡次数越少，加速就越有优势。

大部分私家车在三档突破100，二档进入红线时，必须转得更快。速度接近100，但是速度已经到极限了，他们要换挡。这个推广成绩迅速下滑，前后至少落后近一秒。还有两款100以下的车。因为活着的时候休班时间减少一次，加速时间肯定更容易看到。尤其是CVT变速器，在急加速过程中，转速提高到最大输出转速后，速比发生变化。加速期间的发动机转速处于最大输出转速。相应的，也是电机的意思。有些搭载CVT变速箱的车动力参数并不出众，难怪百公里加速很吸引人。t和l的优缺点总之带t的动力一般不会太差。本来这个年纪的人大多很重视动力，所以不管会不会用，都要有。否则，消费者不会掏钱购买。所以很多涡轮增压器的动态参数都是超标的，至少从数据上看是特别吸引人的。但是，车的最终效果一定要仔细了解。光看数据很容易亏损。带T的车也能开，但是涡轮增压后能低速输出高扭矩，所以开起来动力感很好。这里说的动力感，不是像油落在地板上一样推着后背的感觉，而是发动机推动车辆的感觉。涡轮增压车在涡轮增压后，发动机的驱动力很强，非常自信。例如，即使在相同的上坡上，自吸发动机也可能中途降档，导致高转速和更大的扭矩，但对于涡轮增压器来说，稍微增加增压压力可能就足够了。我觉得这就是涡轮增压的优势。我平时开涡轮增压车，不喜欢用大油门加速。相反，我更喜欢小油门低速上坡的“硬棒”。上坡的时候，我看着转速表一动不动，动力却一点一点爆炸。感觉真好。涡轮增压的缺点也很明显，保养不便宜，稳定性比自吸差。当然，这里说的稳定性是相对的，涡轮增压发动机不一定在几万公里内失效。修好的涡轮增压发动机行驶了几十万公里，很多人都没有大修。只是涡轮增压发动机出问题的概率比较高。另一方面，目前增压发动机基本都是缸内直喷避免爆震，但是汽油机缸内直喷最容易产生积碳，必须定期处理。否则发动机容易出问题。带升程的自吸发动机的优点是相对较好的稳定性和线性动力输出。人们谈论的是加速时踩多大的油门，输出多大的动力。不换挡，就跟电动车一样。另一方面，涡轮增压发动机涡轮压力上升后，功率爆发的有点猛，轻踩油门的功率不够。重踏的力量可能一下子太多，不容易控制节奏。总的来说，如果对动机没有硬性要求的话，买自吸似乎更实际。