连云港远望上汽大众 途昂最高降1.5万元 最新报价

【太平洋汽车网 连云港优惠促销频道】还在想买途昂（询底价|查参配）上哪儿更划算？连云港远望上汽大众全城最低价，购买途昂最高可享现金优惠1.5万元，店内现车充足。

连云港远望上汽大众本市

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车型 官方价 优惠幅度 现价 2022款 330TSI 两驱豪华版 29.50万 ↓1.50万 28.00万 获取底价 分期购车 2022款 380TSI 四驱豪华版 31.50万 ↓1.50万 30.00万 获取底价 分期购车 2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版 32.50万 ↓1.50万 31.00万 获取底价 分期购车 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版 34.50万 ↓1.50万 33.00万 获取底价 分期购车 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 37.50万 ↓1.50万 36.00万 获取底价 分期购车 2022款 530 V6 四驱尊崇豪华版 37.50万 ↓1.50万 36.00万 获取底价 分期购车 2022款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 40.50万 ↓1.50万 39.00万 获取底价 分期购车 2021款 330TSI 两驱豪华版 29.20万 ↓1.50万 27.70万 获取底价 分期购车 2021款 380TSI 四驱豪华版 31.20万 ↓1.50万 29.70万 获取底价 分期购车 2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版 32.20万 ↓1.50万 30.70万 获取底价 分期购车 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版 34.20万 ↓1.50万 32.70万 获取底价 分期购车 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 37.20万 ↓1.50万 35.70万 获取底价 分期购车 2021款 530 V6 四驱尊崇豪华版 37.20万 ↓1.50万 35.70万 获取底价 分期购车 2021款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 40.20万 ↓1.50万 38.70万 获取底价 分期购车 2020款 改款 330TSI 两驱舒适版 29.99万 ↓1.50万 28.49万 获取底价 分期购车 2020款 330TSI 两驱舒适版 国VI 29.99万 ↓1.50万 28.49万 获取底价 分期购车 2020款 380TSI 四驱舒适版 国VI 31.99万 ↓1.50万 30.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 380TSI 四驱舒适版 31.99万 ↓1.50万 30.49万 获取底价 分期购车 2020款 330TSI 两驱豪华版 国VI 32.99万 ↓1.50万 31.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 330TSI 两驱豪华版 32.99万 ↓1.50万 31.49万 获取底价 分期购车 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI 35.99万 ↓1.50万 34.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 35.99万 ↓1.50万 34.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 380TSI 四驱旗舰版 38.99万 ↓1.50万 37.49万 获取底价 分期购车 2020款 380TSI 四驱旗舰版 国VI 38.99万 ↓1.50万 37.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 530 V6 四驱豪华版 41.99万 ↓1.50万 40.49万 获取底价 分期购车 2020款 530 V6 四驱豪华版 国VI 41.99万 ↓1.50万 40.49万 获取底价 分期购车 2020款 530 V6 四驱旗舰版 国VI 44.99万 ↓1.50万 43.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 530 V6 四驱旗舰版 44.99万 ↓1.50万 43.49万 获取底价 分期购车 2020款 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 45.99万 ↓1.50万 44.49万 获取底价 分期购车 2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI 45.99万 ↓1.50万 44.49万 获取底价 分期购车 （注：本次报价信息源自网络信息整理，仅供参考。具体报价信息以经销商实际报价为准。）

　　途昂车头采用稳重的线条，看起来颇具庄重的感觉，搭配单幅式中网，提升了整车的档次。

　　这款车车身长宽高5052/1989/1773mm，轴距2980mm，车侧采用了狭长的线条，笔直的腰线从车头至车尾一气呵成，搭配修长的车身，看起来格外流畅。

　　途昂内饰看上去颇具沉稳的感觉，倾斜式中控台看起来非常稳重，让人感到很舒服。

　　途昂配备了2.5T V6发动机，发动机最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，工信部综合油耗9.7L/100km。

途昂在市场上也获得了不错的口碑，比如网友@wx47426269说道：“双层玻璃不是吹的，车里老安静了！不过还是提醒车企别为省那点钱，还是把车吗吸音棉按上吧，秃溜溜的不好看！”

网友@托托说道：“油门响应速度超快，超车的话太轻松了，目前为止还没有使用过S档位，感觉没有必要配备这个档位，高速路段也毫无压力，我觉得对于途昂庞大的车身配这款发动机非常合适。有可能是车身较重的原因，在起步时候松开油门的瞬间，车身基本不会动，需要轻加油门，和我接触的其他几辆车来说有点差异。”

网友@微微一笑很爷们说道：“买的是380，就是2.0T高功力版本，马力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是变化不大。。说实话只能说够用，有点感觉是小马拉大车，要真享途昂那种肌肉霸气咁得530V6，那才是精粹，无奈超预算太多。买了也不是很久，我都是很温柔开，非运动模式下，油门反应本来就不快，而且在2吨多的途昂身上明显拖慢了，先都是放S当开，那种动力放映迅速，更让我我觉得它动力更充沛，至于油耗就有点多了，真想买这个车的，真的不要奢望油耗能降降。再说一下，动力平顺性，大众都是用双离合，给我感觉就是动力来得直接，顿挫感来说的话，不是没有，但是很细微了，升档迅速转速总能保持很低很经济范围，取而代之就是，深踩油门，需要时间转速去攀升，动力比较缓慢才出来，当然这是在非S模式下，总的老说，双离合+2.0T动力平顺有力，我很满意。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）