天津柳林上汽大众 途昂最高优惠5.4万元 最新报价

2023-04-03 13:57:05 作者:问答叫兽

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 天津柳林上汽大众全国售全国 电话:4000601720
车型 官方价 优惠幅度 现价
2022款 330TSI 两驱豪华版 29.50万 ↓2.00万 27.50万
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2022款 380TSI 四驱豪华版 31.50万 ↓2.00万 29.50万
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2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版 32.50万 ↓2.00万 30.50万
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2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版 34.50万 ↓2.00万 32.50万
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2022款 530 V6 四驱尊崇豪华版 37.50万 ↓0.40万 37.10万
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2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 37.50万 ↓2.00万 35.50万
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2022款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 40.50万 ↓0.40万 40.10万
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2021款 330TSI 两驱豪华版 29.20万 ↓2.40万 26.80万
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2021款 380TSI 四驱豪华版 31.20万 ↓2.40万 28.80万
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2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版 32.20万 ↓2.40万 29.80万
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2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版 34.20万 ↓2.40万 31.80万
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2021款 530 V6 四驱尊崇豪华版 37.20万 ↓0.40万 36.80万
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2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 37.20万 ↓2.40万 34.80万
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2021款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 40.20万 ↓0.40万 39.80万
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2020款 330TSI 两驱舒适版 国V 30.09万 ↓5.40万 24.69万
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2020款 380TSI 四驱舒适版 国V 32.09万 ↓5.40万 26.69万
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2020款 330TSI 两驱豪华版 国V 33.09万 ↓5.40万 27.69万
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2020款 380TSI 四驱豪华版 国V 35.99万 ↓5.40万 30.59万
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2020款 380TSI 四驱旗舰版 国V 41.79万 ↓5.40万 36.39万
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2020款 530 V6 四驱豪华版 国V 42.79万 ↓5.40万 37.39万
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2020款 530 V6 四驱旗舰版 国V 47.69万 ↓5.40万 42.29万
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2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V 50.59万 ↓5.40万 45.19万
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2019款 330TSI 两驱舒适版 国V 30.09万 ↓5.40万 24.69万
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2019款 330TSI 两驱舒适版 国VI 30.09万 ↓5.40万 24.69万
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2019款 380TSI 四驱舒适版 国V 32.09万 ↓5.40万 26.69万
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2019款 330TSI 两驱豪华版 国VI 33.09万 ↓5.40万 27.69万
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2019款 380TSI 四驱豪华版 国V 35.99万 ↓5.40万 30.59万
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2019款 330TSI 两驱旗舰版 国VI 38.89万 ↓5.40万 33.49万
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2019款 380TSI 四驱旗舰版 国VI 41.79万 ↓5.40万 36.39万
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2019款 530 V6 四驱豪华版 国VI 42.79万 ↓5.40万 37.39万
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2019款 530 V6 四驱旗舰版 国V 47.69万 ↓5.40万 42.29万
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2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V 50.59万 ↓5.40万 45.19万
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2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI 50.59万 ↓5.40万 45.19万
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(注:本次报价信息源自网络信息整理,仅供参考。具体报价信息以经销商实际报价为准。)

  途昂前脸看上去颇具精巧的感觉,加上单幅式中网,显得分外时尚。

  这款车尺寸5052/1989/1773mm,轴距2980mm。车侧给人一种十分纤长的感觉,流畅的线条令车身看起来较为舒展。

  途昂内饰给人一种十分稳重的感觉,看起来非常稳重,让人感到很舒服。

  途昂配备2.0T L4发动机,发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。

途昂在市场上也获得了不错的口碑,比如网友@weiaijian说道:“总体来说,性价比还是不错的,毕竟买了一辆自己喜欢的车,三十万买一辆这么豪华的车。”

网友@微微一笑很爷们说道:“买的是380,就是2.0T高功力版本,马力上比330的低功率搞了30多匹,扭矩也只是多了30牛,在大家伙身上,真是变化不大。。说实话只能说够用,有点感觉是小马拉大车,要真享途昂那种肌肉霸气咁得530V6,那才是精粹,无奈超预算太多。买了也不是很久,我都是很温柔开,非运动模式下,油门反应本来就不快,而且在2吨多的途昂身上明显拖慢了,先都是放S当开,那种动力放映迅速,更让我我觉得它动力更充沛,至于油耗就有点多了,真想买这个车的,真的不要奢望油耗能降降。再说一下,动力平顺性,大众都是用双离合,给我感觉就是动力来得直接,顿挫感来说的话,不是没有,但是很细微了,升档迅速转速总能保持很低很经济范围,取而代之就是,深踩油门,需要时间转速去攀升,动力比较缓慢才出来,当然这是在非S模式下,总的老说,双离合+2.0T动力平顺有力,我很满意。”

网友@托托说道:“外观霸气,方方正正,非常匀称,我认为选购它的车主第一是喜欢其外观。”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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