汽车冷启动时怠速低和抖动的原因

冷启动时车辆抖动是汽油车的通病。冷启动或空档等待抖动最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力不够，汽车就会晃动。举个例子，假设一匹小马可以用100点的力量拉一辆大车，但如果只用60点的力量，它肯定会走路摇晃。

汽车冷启动时怠速低和抖动的原因

低温是低点火能量汽车冷启动的首要问题。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，应该喷射更多的燃料来满足冷起动期间的功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。当燃油在低温下雾化不好时，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。

此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量下降。

混合比例不当

油气混合比不准确，开环和闭环控制都存在。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度没有达到370摄氏度，氧传感器就不起作用。这时候ECU判断失误，通过执行器控制油气混合和点火时间出错，降低了车辆的动力输出，造成抖动。第二次世界大战.

和气门进气口中的碳沉积。

如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤吸收水分一样)。

实际是100份油气通过电脑控制喷出，实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以剩下的90份混合油气即使充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动在所难免。第二次世界大战.

每个气缸的不同工作条件

同样，多缸发动机的火花塞也会出现上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论上的错误。有些气缸产生的功率太小，会导致抖动。第二次世界大战.

发动机长期使用后，各缸套与活塞之间的间隙会有大有小，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中泄漏一些高温气体，从而降低功率输出。

水温传感器故障

我发烧了，但是体温计读数正常怎么办？水温传感器是计算机判断当时发动机工作状况的重要依据之一。如果发动机冷启动时的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在的温度是20摄氏度，那么电脑就会喷射20摄氏度的燃油。当然油量少，抖动自然。第二次世界大战.

其他因素

空气流量计脏，导致进气量减少；EGR(废气再循环)阀工作不良，怠速时引入废气；电机怠速时，控制旁路进气通道来调节进气量。如果电压低，可能无法正常工作。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧输出功率低。以上四个因素会导致冷起动或空挡等待时气缸燃烧不良，导致发动机抖动。