小鹏汽车宣布降价是真的吗 新能源车为什么都在降价

小鹏X9 参考价：即将上市

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Xpeng汽车宣布G3i/P5/P7新价格体系将于1月17日14:00起上市，整体降幅2-3.6万元。其中，G3i在小鹏的售价为14.89万，P5在小鹏的售价为15.69万，P7在小鹏的售价为20.99万。

与此同时，小鹏宣布，前一年订购G3i/P5/P7的第一位车主将在春节期间将整车质保延长至10年/20万公里和4年基础保养。

2023年的新能源汽车行业注定是价格战的一年。但是，能打价格战的公司并不多。年销量30万辆以上的头部车企，可以牺牲部分利润换取市场份额，或者依靠大股东，也有降价的可能。不过，估计今年大部分新势力品牌的日子都不会太好过。如果降价，就会越亏越多。如果不降价，就意味着市场份额的下降。所以，今年的新能源汽车注定是一个被分割的市场，剩菜全拿的局面很可能在未来几年上演。

新能源汽车为什么降价？刺激销售肯定是有用的。之前的新闻报道特斯拉年降价后立即斩获3万单就是一个非常典型的案例。不过降价对于特斯拉是可行的，但不是所有品牌都可以肆无忌惮的打价格战。主要原因是每个品牌的成本不一样。成本太高的品牌打不起，打起来会损失很大。

新能源汽车产业的盈亏平衡线是每年30万辆左右。销量达到30万之前会亏损，但是销量超过30万之后就开始盈利了。主要原因是规模效应。以特斯拉为例。2019年之前特斯拉因为销量没有达到30万辆，每年都在亏损。但2019年销量首次达到30万辆后，从2020年开始盈利，盈利能力越来越强。所以特斯拉敢打价格战是因为他是目前为数不多的盈利的新能源汽车企业。

另一方面，其他新势力品牌基本没有越过盈亏平衡线。在有财务数据的新动力品牌中，无论是第一个冲击15万辆的哪吒，第三个新动力的韦小立，还是号称进入新动力前三的零跑，都远远没有达到30万辆的盈亏平衡线。换句话说，在2023年，这些品牌实际上没有实力参与价格战，销售压力很大。