迈凯轮塞纳789bhp超级跑车测试独家新照片

迈凯轮塞纳的新独家图片显示，专注于超级跑车的789bhp赛道的细节比以往任何时候都更接近。

本月早些时候，这款车型在谢菲尔德新迈凯轮复合材料技术中心的发布会上出人意料地动态亮相。距离迈凯轮突破性的P1超跑已经过去了五年，目前正在公开道路上进行测试，直到最终签约。

塞纳是迈凯轮顶级极限赛车系列的第二名成员，这是“终极合法公路赛”，并获得了大奖赛车队最伟大冠军艾伦塞纳的名字。

迈凯轮789bhp塞纳的所有技术故障

售价15万英镑的迈凯伦塞纳于今年1月在伦敦的独家新闻发布会上亮相。这是沃金的第一个模型，它的创造者称之为“野蛮”和“无情”。

这款车独特的外观很大程度上是由于其基本的泪珠形状所产生的极高的主动空气动力学特性：巨大的尾翼和前分流器(均带有主动部件)，以及小水坝和滑道，如直翼、异形轮罩、进气口和进气口。

迈凯轮的安迪帕尔默驾驶着全新的塞纳超级跑车。

据终极系列车队的所有者安迪帕尔默(Andy Palmer)介绍，塞纳的工程设计团队花了两年时间调整熟悉的碳纤维底盘和面板、紧凑型中涡轮增压V8、赛车互联悬挂和电动液压动力转向系统，打造了自2010年公司现代时代开始以来最极致的迈凯轮。

观点：塞纳离开，迈凯轮准备好勒芒了吗？

由此，这款车前所未有的重量降到了前所未有的1198 kg(比已经很轻的720S轻了220 kg)。这台4.0升发动机的功率增加了9%，塞纳的功率重量比达到了惊人的每吨660bhp。不出意外，工厂宣称将在迈凯轮生产中以最快的速度转向。

迈凯轮刚刚确认了这款车的线性性能数据，——。这里我们可以得到——的完整性能退化，但重点是：2.8秒0-62 mph，最高时速211 mph。

帕尔默不遗余力地指出，尽管她表现出色，塞纳并不是P1的直接接班人。

与其他声称有能力的迈凯轮汽车不同，塞纳专注于单圈时间，并提供“迄今为止任何合法道路上迈凯轮车手和汽车之间最纯粹的联系”。此外，P1是一款混合动力汽车(到2022年，迈凯轮的量产车将占到一半)，而塞纳是一款完全由化石燃料驱动的汽车，其缺乏电气化是其超低重量的原因之一。

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塞纳的日常工作也涉及到日常实用性。比如a 720的行李空间和客舱储物空间都很好，但是这个特殊的活动日就很难得了。帕尔的默认设定是，司机身后的新翻车结构只有“两个头盔，两套驾驶服，也许还有一包三明治”。

使用塞纳的名字是布鲁诺塞纳的继任者，阿顿的侄子和他的前一级方程式车手继续担任迈凯轮车手和大使的基础。

塞纳说：“这是第一场真正与埃尔顿的赛车精神和表现相关的比赛。”“迈凯轮塞纳向我叔叔致敬，他尽了最大努力让车手们发挥出最佳水平。

塞纳的核心部件是720S碳纤维底盘的开发版，现在称为Mono（查成交价|参配|优惠政策）cage III。据说这是迄今为止迈凯轮公路车上使用的最强底盘。它仍然有一个铝制的前副车架来承载汽车的前悬架和可变形的碰撞结构，但后舱壁现在主要由碳纤维制成，可以节省18公斤的重量。

由于对细节的狂热关注，包括减轻重量级装备的重量，减轻最犀利车手不必要的重量，改进技术，比如专利的新碳纤维配方可以减轻车重。塞纳前翼重量从2.2 kg下降到650 g，但耐久性没有明显下降。

发动机处于720S下降的新位置，但重新设计的充气室可以将后甲板降低18mm，减轻重量。

塞纳的车门上没有开关，尺寸和720S差不多，只是减少了下半部分玻璃板(这样不仅降低了复杂度，也有助于迈凯轮F1)。门的重量最轻，只有8.8公斤，不到720的一半。

主动空气动力学补充在塞纳中占主导地位，迈凯轮工程师声称精心协调的套件具有“突破性”的下压力和稳定性。根据驾驶模式，有一个非常突出的悬浮尾翼，可以调整20度左右，为汽车在直线行驶时提供高速下压力、制动阻力和“DRS模式”。

分流器上方的进气口小而高效的叶片会自动移动，以平衡前、后、左、右空气动力下压力，包括汽车转弯时。

在后甲板上，百叶窗前面突出的轮床挡板形成了一个低压区，该低压区从散热器延伸出来。

和发动机舱。看起来很奇怪的四出口“斜切”排气装置被小心地放置在汽车倾斜的后甲板上，在尾翼下方但在扩散器上方，以最大限度地减少干扰。

塞纳也有超轻座椅，许多辅助控制现在都集中在乘客之间的车顶控制台。内饰经过了精心的简化和大量的切割，其无可挑剔的设计完全适合驾驶者(可以在出厂的新车上精确安装)。有一段时间，迈凯轮甚至考虑将乘客座椅留在外面以减轻重量，但他决定，许多车主宁愿与乘客一起在赛道上行驶。

悬架是P1完全独立的双叉臂布局的开发版本，带有经过特殊调整的液压互联减震器(前后左右)和另一个液压系统，可以起到防倾翻的作用。巴录书整个设置由一个名为race active Chassis Control II(RCC II)的电子部件控制，该部件包含一个名为K-damper的自动刚度控制。整个批次将自动适应路况，但也可以通过中控台上的主动动态面板手动配置(以及发动机和变速箱性能)，该面板提供舒适性、运动和赛道模式。您可以通过顶部面板选择比赛模式。

迈凯轮，最难走的路，将在3月份的日内瓦车展上首次公开亮相，明年夏天开始量产。首批500辆手工车将于2018年底前交付车主。迈凯轮表示，如果你没有确定的订单，那就太晚了。在一次活动中，生产过程中的最后一辆汽车被拍卖给客户，它是在金属中发现的。它以200万英镑的价格售出，筹集的资金捐给了塞纳河基金会。最后一辆车会在一年内到达车主手中。