评测:全新一代轩逸及2020款VV5性能怎么样是否值得入手

今天小编给大家分享一个对全新一代的性能测试的认识轩逸（查成交价|参配|优惠政策）和2020 VV5。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它甩开市面上大部分车型。现在，让明浦克就这个问题给出一些具体的消息。

单个市场年销量46万辆，是不可小觑的销量成绩。而且换代车型上市后，迅速坐上A级车销量皇冠（查成交价|参配|优惠政策）的宝座。上述车型是千万家庭购车的首选，至今已是第十四代，也是该级别中的标杆。轩逸能成为A级车销量皇冠，并不是因为产品实力绝对领先同级车型，而是在保证各方面不“断层”的前提下，进一步迎合市场喜好。

大家看到的都是市面上的经典款，所以轩逸走的每一步都必须非常谨慎。新一代车型的跨度不能很大，但也不能自满。所以全新轩逸性能如何？先说驾驶水平。

全新轩逸的转向系统还是很轻的，女士们可以单手轻松转动方向盘。前段有失落的位置，但这也是典型家用车的风格。开车的时候，双手的压力比较低，不需要花费很大的精力去校正方向。另外值得一提的是新款车型的方向盘支持四向调节，对于这一级别的车型来说非常实用。

全新轩逸继续提供手动挡和自动挡车型，制动形式分别采用手刹和脚刹系统。我这次试驾的版本是装备齐全的车型，使用的是脚制动系统。脚刹踏板位置偏右，行程比较长，有“离合踏板”的感觉，不过好在松开脚刹不费力。

刹车踏板脚感偏软，但不是弱刹车，只是刹车时容错率高，顶配和副顶配车型都配有主动刹车系统，在这个级别是不多见的配置。油门前部的调校比较灵敏，即使轻踩油门也会有点“急动”，但只要花点时间去适应，这种调校可能更适合城市车辆的工况，并不像某些涡轮车前部那种软而无力的感觉。

动力方面，全新轩逸搭载代号为“HR16”的1.6L自然吸气发动机，压缩比从9.8提高到10.8，最大马力增加13匹。传动方面依然匹配CVT变速箱。所以整个动力输出尽管在油门前段设置了一个失去“通灵”的情况下还是非常流畅的，而且发动机的动力输出都集中在前段和中段的调校上，在市区用车不用太担心动力不足。

新款轩逸与老款相比，依然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。不过新车更换了CMF-CD平台，悬挂设置更“硬”，侧倾抑制更好。另外，17寸轮毂的试驾明显加强了路感，但整体调校还是偏向于舒适性，但并不是“软踩”的感觉。

全新轩逸的底盘整体性不是特别强(试驾不是全新状态)，但还是有灵活性的，穿梭于城市道路时更轻盈。

在静态方面，我(包括我的同事)之前已经给出了很高的评价，这次再回到以下几点：

Vomtion 2.0的设计语言非常成功。大V脸，破碎的D柱，熏黑的尾灯，仅仅是这个小天籁（查成交价|参配|优惠政策）的造型就俘获了不少年轻人的心。

内饰采用了实心材质，大面积采用软性材质包裹，手感不错。在黑/棕色的搭配下，更能凸显日式家居风格。

座位必须是“大沙发”。采用菱形缝线的设计，造型更加高档，坐垫和靠背的厚度也有所提升。另外车厢内空间比较充裕，中高配车型配有后排空调出风口，所以t

全新轩逸又是一个成功的例子，说明国内A级车市场不需要更浮夸的“噱头”或者极致的操控性能。大部分消费者不会问这款车在某一方面领先其他车型多少，但各方面一定是“不容有失”的，平衡的车才能成为标杆。

VV5作为WEY品牌的主力产品，自2017年上市以来，凭借动感的外观和豪华的内饰征服了众多年轻消费者的心。但在这个竞争激烈的汽车市场，只有不断更新迭代，才能拉开与竞争对手的差距。

基于此，2020款VV5于10月中旬上市。全系共四款车型(1.5T超显、颜先锋、智先锋、2.0T发动机先锋)，售价12.58万-14.78万元。那么，2020款VV5有哪些改动呢？它是如何驾驶的？带着这个问题，笔者近日来到昆明试驾2020 VV5。

与2019款VV5相比，2020款VV5在WEY品牌的整体基调中加入了更多年轻化的设计元素。比如前格栅经过略微的修整后，不那么突兀，棱角分明但简洁大方。

车尾配备了全新样式的垂直尾灯，不仅点亮后的视觉效果非常有肌肉感，辨识度也很高。最大的变化是排气管的布局。2020年VV5，双面真排气被排气造型取代，真正的双面单排气隐藏在车尾底部。装饰效果与车身融为一体，有点像性能车。

坐在车里，首先给我带来好感的不是中控屏幕，而是前排座椅。它不仅包裹性好，而且质地柔软。毫不夸张的说，2020款VV5座椅的包裹性和舒适性在同级车中可以排前三。如果这样说太片面，我们来举个例子。同为自主品牌高端车型的领克01（查成交价|参配|优惠政策）的前排座椅整体也很舒适，但如果仅仅是关于驾驶员背部的包裹性，2020 VV5要比领克01好。

细节做工方面，VV5延续了WEY家族“奢华细节”的设计理念。比如2020 VV5在内饰板中加入了细节线条，比原来的木纹装饰更加活泼。第二大变化体现在配置上。相比2019款，2020款VV5车型增加了多项实用性很强的配置。以2020款1.5T两驱智行先锋版为例，新款较老款增加了座椅加热和12.3寸中控屏，车联网可支持OTA。同价位，新配置明显提升了车的档次感。

另外，VV5搭载的这些装备肯定是超标的。比如通常出现在豪华车上的高清流媒体广角后视镜，其像素为1280*256，亮度为3500cd/m，使图像更加清晰，即使在夜间光线不足的情况下，也能为驾驶员提供更好的视线。

再比如，带倒车辅助线的360环影功能，除了最低配车型，其他都是标配，安全配置也上了一个新台阶。

再比如，a柱上的驾驶员监控系统摄像头，可以识别驾驶员的面部表情，具有抗疲劳提醒功能，通过提取用户的面部特征点，实时检测驾驶员的面部，提醒你是否需要休息。同时还可以根据面部特征实现个性化设置功能。这些新增加的功能配置不仅提升了2020款VV5的整体配置，也从另一个侧面体现了WEY品牌对豪华和科技的理解。

1.5T的调校偏向家用省油。我们这次拿到的车型是2020款1.5T顶配车型。为了严谨起见，关于驾驶的结论只针对1.5T车型。

2020款VV5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力171匹，最大扭矩287牛米。这台1.5T发动机采用第二代CVVL机构，主要由CVVL控制电机、偏心轴、调节臂、连接臂、中间摆臂等部件组成。采用该技术后，在发动机的不同工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摇臂的弧形工作段与摇臂的接触位置，实现凸轮轴驱动下气门升程开度的连续可变.简单来说，传统汽油机的气门开闭是由凸轮轴直接驱动的。CVVL在气门和凸轮轴之间增加了一堆零件，使得凸轮推动气门的大小连续可变，从而标定不同工况下不同的气门开度大小。这样做的好处是改善各种工况下的进气特性，降低油耗，减少行驶损失。CVVL还为VV5带来了8.4%的最大油耗降低。最大功率的12.7%和最大扭矩的35.7%。

从参数表来看，这款1.5T发动机的最大扭矩输出范围是1400-3000 rpm。不算宽泛，但是动力爆发点低(只有1400转)。随着我油门的加深，发动机转速逐渐上升，功率要接近2000转才有明显的推背感。分析原因大概是变速箱的挡位逻辑是这样设定的。

总的来说，这款1.5T发动机的动力调校明显偏向普通家用，动力属于够用的级别。如果你想激情澎湃，只要踩下油门，它也能给你带来非常好的加速体验。当然，如果你觉得这样的动力不能满足你，VV5也推出了2.0T的车型可以选择。

VV5提供三种模式：经济、普通和运动。三种模式的区别在于换挡的速度和油门的灵敏度。在经济模式下，变速器升档非常主动，同时为了保证燃油经济性，油门响应有所偏向。

运动模式下，发动机转速会保持在2000转左右，踩一下就有动力了。但在急加速的过程中，虽然仪表盘显示变速箱已经降档，但还是感觉动力输出会略有延迟。

因为变速箱，我对它有好感。

这款7速双离合变速箱在整个行驶过程中最大的特点就是平顺。即使在城市堵车的时候，走走停停也不会有明显的挫败感，升档过程也不会有拖沓感，更不会有所谓的匆忙。超车时变速箱快速降档，动力也得心应手。有的车被一个变速箱毁了，但是2020 VV5会因为这个变速箱让你对它产生好感。相比2019款VV5，2020款VV5在变速箱调校上提升了不止一个点。

值得注意的是，VV5变速箱的D挡和M挡之间的切换方式需要适配。在笔者的印象中，一般车辆的M挡因为有锁止机构，把变速杆推到左边或者右边就可以进入M手动模式，但是VV5的D挡和M挡是设计在一起的，换挡模式只需要直接挂档即可。例如，再次按下D-range模式进入M-range，再次按相同方向返回D-range。如果档位手柄逻辑不清晰，很容易把档位手柄向上推到N档。所以喜欢切换手动模式的消费者需要适应。但一般来说，司机很少用M挡。

底盘很懂豪华。

其实每次试驾WEY车型，我最放心的就是它的底盘调校。毕竟从最早的VV7开始，WEY车型的底盘调校和驾驶品质就从未让我们失望过。得益于前后独立悬架的出色调校，VV5的底盘不仅能给你紧凑的运动感，还能让你在驾驶时享受到豪华车应有的高级感。路面上所有的小颠簸都能被悬挂吸收，即使是类似减速带的大震动也很好的解决。更让我惊喜的是，这辆VV5在60km/h左右的速度转弯时，侧倾控制相当不错，能给我更准确的路感。甚至比某些合资品牌紧凑型SUV还要运动。我认为，底盘具有高q感

2020款VV5的整车静音性也延续了WEY家族的优势。在市区行驶时，速度在20-60km/h，发动机转速在2000转左右，几乎听不到机舱噪音，外界嘈杂的噪音也很少传到车内。所以路过一个工地的时候，我就故意把窗户打开，弄出点声音。结果我不开车就不知道了。我开车的时候都惊呆了，工地的嘈杂环境和车完全隔绝了。VV5的隔音性能甚至和一些入门级豪华品牌SUV差不多。

最后说说吧

2020款VV5将全系售价调整至15万元以内，在15万元以内的紧凑型SUV上，在保证三大部件的水平和丰富配置的同时，能做出超越同级的豪华感和品质感。在这样一款面向年轻人的低价紧凑型SUV中，VV5的工程师和设计师几乎不可能保持豪华的底色不褪色。好在经过试驾体验，我得出的结论是，这款VV5可能并不完美，但是年轻与豪华的平衡已经足够了！虽然WEY和BBA在品牌上还有一些差距，但它给了有梦想的年轻人体验豪华驾驶品质的机会。

以上是小编通过新一代轩逸和2020 VV5的性能测试了解到的关于新一代轩逸和2020 VV5的全部信息。希望能帮到你。