一汽丰田威驰性能测评以及试驾体验

2014款丰田威驰（查成交价|参配|优惠政策）已经来了。从汽车家族的历史来看，这款车属于最新的第三代产品。有些人会觉得，即使像这样的小型车，被厂家称为“换代”，大概也没有什么太新的东西。毕竟市场上总有换汤不换药的情况，不过说实话，新威驰这次的变化很大。外观、内饰、动力系统都是全新的。虽然它的简单定位肯定不惊艳，但是如果你打算买一辆10万元以内的合资品牌家用车，那么全新威驰。

威驰新增8款车型，其中1.5L车型4款，手动挡车型1款，自动挡车型3款。配置从低到高分别是商志版、智翔版、至尊版。这次主要体验的是1.5AT智能版和1.5MT智能版，应该属于全系两大主流车型。

威驰2014款1.5L自动智能版预售价为11.29万元。

从设计上来看，新一代威驰的进化可谓是颠覆性的，其中心思想非常明确，就是要摆脱之前那种醇厚柔美的基调。从现在来看，老款威驰虽然看起来挺和谐，但是缺乏力量感，让很多男性潜在消费者很难接受。全新威驰则完全不同，尤其是前脸明显张扬：前进气格栅是类似丰田RAV4的Keen Look家族式设计，下方的大黑嘴视觉冲击力很强。我甚至觉得好像有点矫枉过正，有点太猛了。

虽然车头略显夸张，但其整体车身轮廓依然保持了非常标准的三厢状态，紧凑而有稳重感。只是前后翼子板的轮拱和车轮之间的差距实在是大的离谱。虽然我们需要很高的离地间隙来应对复杂的路况，但我相信这辆车绝对不怕路上的各种沟沟洼洼，只是不太美观。厂商应该在设计上多下功夫，适当弥补。另一个难看的细节是车尾的排气管，太便宜了。

为了达到更好的节能降噪效果，该车在细节设计上做了一些努力，比如后视镜和尾灯处的扰流板，提高空气动力学性能。还有，车顶设计成类似帆船底部的凹形，以减少阻力。采取了各种措施将新车的风阻系数降至0.28。

除此之外，还有一些看不到的改进，比如在前后翼子板、前后门、后轮拱内侧和地板区域附近增加100个焊点来提高车身刚性，增加前后悬挂塔的强度来降低悬挂的振动。