货车运输量的增长速度快于任何其他类型的车辆

2017年，英国汽车行驶的距离达到创纪录的3270亿英里，比2016年增长1.3%。在3270亿英里的旅行中，有2540亿辆乘用车(比2016年增长1%)，510亿辆卡车(增长3%)，170亿辆卡车(增长1%)，30亿辆摩托车(不变)，20亿辆公共汽车(下降3%)。

交通运输部(DfT)的数据也显示，自1990年以来，虽然汽车的交通量增加了22%，但汽车的温室气体排放量却减少了3%。根据DfT的说法，这可以“部分归因于汽车变得更加省油”。

自2006年以来，卡车交通量的增长速度快于任何其他类型的车辆，而卡车交通量在2016年至2017年间有所增长，但仍低于2000年代中期的创纪录水平。

公路——约占英国路网的1%——占交通量的21%，而城市道路A(占路网的3%)占15%，乡村道路A(占路网的9%)占30%，城市道路(占路网的35%)占20%，乡村道路(占路网的53%)占14%。

DfT数据还显示，86%的汽车、84%的面包车和75%的刚性HGV已经超过了20英里/小时的限速。与此同时，52%的汽车在30英里每小时的道路上突破了限制，而48%的汽车在高速公路上突破了限制。

英国汽车协会主席埃德蒙金在评论这些数据时表示，汽车是最受欢迎的交通工具，因为它们“灵活、经济、个性化且安全”。

他补充说：“可悲的是，尽管人们对开车的罪恶感到无比高尚，但替代方案仍在继续发展。”

金接着说，美国汽车协会“非常关注”汽车产生的温室气体，并表示“需要更多的激励措施来鼓励企业和私人司机尽快改用最清洁的车辆”。

最后，他声称政府削减了“对插电式汽车的补贴”，这发出了一个“错误的信号”，并声称“随着柴油被妖魔化的继续，司机将会更长时间地保留他们的车辆，这可能会增加运输过程中产生的污染物”。