BMW iX5 Hydrogen为FCEV车型系列铺平道路

宝马在慕尼黑车展上展示了iX5氢，为本世纪（查成交价|参配|优惠政策）末更广泛地引入FCEV技术铺平了道路。

IX5氢将不会提供定期销售。相反，用户将参与实地试验，研究如何使用该技术，类似于宝马十年前对最初的MINI（查成交价|参配|优惠政策） E所做的，以及在推出I子品牌之前对BEV的早期研究。

宝马氢能源负责人尤尔根古尔德纳(You Jrgen Guldner)表示，该公司“确信未来将需要第二种能源载体”，氢就是这种技术。Guldner表示，它并不与纯电动汽车竞争，而是一种补充技术，更适合更大更重的车辆和长途旅行和/或无法轻松充电的人。IX5氢搭载了目前为止乘用车中功率最大的燃料电池堆，功率125kW。它使用了与丰田合作开发的电池技术，但经过定制并集成到X5中。它由两个氢气罐提供燃料，一个在传输通道的通常位置，另一个在后座下面。它们能在700巴的压力下储存6公斤氢气。燃料电池堆然后为后轮轴上的369bhp马达和150kW电池增压器提供动力。

续航里程311英里，考虑到加氢时间快，宝马认为已经足够了。iX5氢的重量和X5插电式混合动力车一样，都是2500kg左右。有一些外部和内部装饰和细节的变化，以标志iX5氢从X5的基础上，包括设计主题和装饰包的灵感来自其他宝马I模型。还提供了新的22英寸合金车轮，包裹在由可持续橡胶制成的轮胎中。

IX5氢不会公开发布，但它的继任者会。Guldner证实，宝马正在开发一种也适用于FCEV车型的BEV架构，通过设计一种更薄的氢气罐来适应电池组在地板上的位置。