新的插电式混合动力梅赛德斯-AMG GT 4dr有831bhp

悲痛之余，奔驰推出了期待已久的保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策）的AMG GT（查成交价|参配|优惠政策） 4dr的插电式混动版，这些数字简直可笑。

给它起个全称，这就是奔驰-AMG GT 63 SE性能。就像Panamera Turbo E-Hybrid一样，这款PHEV将位于GT 4dr系列的顶端。然而，保时捷的功率只有671bhp，而Affalterbach的人将通常的AMG 4.0升双涡轮增压V8与F1风格的高性能电池和电机相结合，总功率为831bhp，扭矩为1,084lb ft。

我们将重复这一点，以防你掩盖它。在豪华四门轿车/轿跑车中，这些是831bhp和1,084lb ft。疯狂。如果需要再做一个对比，非混动GT 63 S的功率是631bhp。

AMG使用P3混合布局的E性能，这基本上意味着电机位于后轮轴和电池位于它的上方。电池是一个6.1千瓦时的单位，重89公斤。梅赛德斯表示，其“功率密度是传统驱动电池的两倍”。它是为快速供电和最大再生而设计的(像许多电动汽车一样，有四种独立的再生模式)，所以它只能靠电力行驶约7.5英里，但最大831bhp可以始终用于所有四个车轮。这种安排也意味着重量分布得到了优化，而直接电池冷却部署了一种不导电的液体冷却剂，它单独围绕所有560个电池流动，因此EV功率永远不会受到影响。很复杂吗？

电动机通过一个双速变速箱和一个电控限滑差速器将其动力传输到后轮，尽管如果后轮开始打滑，Merc的4MATIC全轮驱动系统会为前轮窃取一些动力。V8仍然使用九速两档变速箱，0-62英里/小时冲刺在2.9秒内完成，最高时速196英里/小时。