其最新的教练建造的努力涉及从特斯拉ModelS上拆下屋顶

看来阿瑞斯不想被归类。到目前为止，我们看到这家总部位于摩德纳的公司——是由前莲花老板丹尼巴哈尔(Danny Bahar)创立的。——提出了重新构思的“潘迪拉”，受412启发的“小马计划”，甚至推出了战神（查成交价|参配|优惠政策）形式的定制超级跑车S1。进一步多样化，其最新的客车建设工作涉及拆除屋顶特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）。

我们之前看到过后市场Model S(和Model 3（查成交价|参配|优惠政策）)敞篷的改装，但这次更完整。一方面，它失去了几个门。

除了车顶，B柱和C柱以及后门也被拆了。与此同时，最后三个季度已被修改，以适应延长前门。与之前的特斯拉出租车不同，折叠车顶笨拙地落在后甲板上，战神Model S有一个整洁的隔间来存放和隐藏它。

为了弥补刚度的损失，阿瑞斯加强了侧梁，并在机舱下方增加了加固。说到这里，现在有一个完全重新软垫的白色真皮内饰和定制座椅。成品外观为少量碳纤维航空零件。

我们要想象它比以前更重，但是有了最厉害的版本Model S超过800bhp，多一点重量应该不成问题。战神没有提到Drop-top是基于什么样的衍生品，但是你会觉得它是一个强大的衍生品。

阿瑞斯说Model S是它的一个客户私下委托的。所以，我们不知道要花多少钱，但不会便宜吧？

一次性加入Qwest和Niels van Roij设计的其他客车所做的Model S项目，两者都是“射刹”庄园。