就像每个汽车制造商似乎都将自己视为一家科技公司一样

当底特律车展现在坐在汽车日历中的消费电子展旁边时，日内瓦车展紧随欧洲最大的高科技展会——世界移动通信大会之后。你可能想知道MWC与汽车世界的相关性，但对福特来说，这是一个非常重要的展览，它使更新的翼虎（查成交价|参配|优惠政策）在世界上首次亮相(它也非常好-Vignale版本也是如此)。西亚特、沃尔沃、捷豹也到场，吸引了大批观众。

在展会上的众多二线行业供应商中，我从他们那里挑选的主题是5G移动网络将如何在汽车的连接中发挥重要作用，从而使我们的驾驶生活更加轻松和安全。

然而，就像每个汽车制造商似乎都把自己视为一家技术公司一样，我们对整个行业的看法表明，许多汽车制造商都在试图让我们所有人对同一件事感到兴奋——正如你所料，如果有这么多共享的供应商的话。那么他们如何在拥挤的市场中脱颖而出呢？

西亚特技术人员告诉我，最好的方法是成为第一，这有助于建立这样一个令人垂涎的声誉。西亚特凭借其Ibiza提供了三种主要的连接选项：Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink，从而成为超小型领域的第一家。

梅赛德斯的新E级轿车也有类似的战略——它凭借其新的连接和自动驾驶功能击败了竞争对手。

另一个品牌一直采用创新的技术方式特斯拉(特斯拉)。本周与特斯拉人交谈时，很明显还有其他与第一要务同等重要的事情——放松。技术只有在你能使用它的时候才是有益的。科技巨头苹果做得很好，这是其他汽车制造商需要走的路。