业内任何人都无法预测V8发动机会在2028年结束

在生产高质量陆地导弹的过程中，梅赛德斯-AMG一直使用捆绑的V-12发动机，将品牌的光环车型变成真正的豪华和实力。S系列的所有变化，笨拙的G级，令人毛骨悚然的迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）-奔驰，一直保持着传统的活力，以应对瞬息万变的市场。但这种情况似乎不会持续太久。

梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers表示，当目前的S65轿车、轿跑和敞篷跑车停止生产时，该公司的双涡轮增压M279 V-12发动机将停止生产。S65铭牌也会消失。新的重点将是通过电气化尽可能延长其4.0升V-8发动机的使用寿命，Moers认为这将“远远超出所有人的想象”。

他说：“比如，业内没有人能预测V8发动机会在2028年终结，这是不可能的。”“这是关于作为一家公司，你有多聪明去投资。这不应该是一个赌注，应该是一个精心准备的策略。”

这种“精心准备的策略”很可能首先体现在新款奔驰-AMG GT（查成交价|参配|优惠政策） 4车门的插电式混动版上。有传言称，它将在2020年左右出现，电动机将V-8动力总成提升至800马力左右，以与保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策） Turbo S E-Hybrid抗衡。尽管如此，戴姆勒的所有策略仍然无法让12缸的点火时间变长。

这似乎与该公司一名董事会成员在2017年告诉The Drive的话背道而驰，即V-12将“在可预见的未来”出现，因为那些高峰期的买家仍然需要V-12，他们“没有放弃(那部分)的计划。”在过去的一年里，12缸SL65跑车和G65 SUV都停产了，那些摇摆不定的S级变型成为了最后一批用M279翻新的老车型。我们联系了梅赛德斯-奔驰，以确认Moers关于GoAuto的声明。如果有回复，我们会更新的。

W222 S级于2014年首次亮相，预计将于2020年完全重新设计。从现在开始，不到两年的时间在技术上是一个“可预见的未来”，但AMG的竞争对手没有一家宣布即将退出小型且盈利的V-car。-12在市场上，听到公司会采取这一举措还是很意外的。据报道，兰博基尼Aventador（查成交价|参配|优惠政策）的继任者车型将在2022年开始时保留电动V-12动力总成。

可悲的是，这是梅赛德斯-奔驰时代的终结——同样，我们应该庆幸它持续了这么长时间。