评测全新雪佛兰-科帕奇SUV怎么样及全新雪佛兰-科帕奇SUV的动力如何

男人有阳刚之美，我们也一直称男人为“男人”！几乎没有不喜欢汽车的男人。要说什么车型最适合男性，越野车和多功能运动车(SUV)车身大，空间广是毫无疑问的。专业越野车因为价格高，不方便日常驾驶，销售惨淡。更多的男性选择了具有多重优势的SUV车型，20多万元的紧凑型SUV目前销售火爆，新车型不断推出。全新的雪佛兰-科帕奇（查成交价|参配|优惠政策）是众多新车中的一款，这款车型绝对是男性的选择！

一、造型：告别平庸的时尚气息

试驾车型是小型改款的雪佛兰科帕奇，车头的设计无非是这款车型最大的亮点。新款雪佛兰科帕奇一改老款过于中庸的设计，采用了雪佛兰家族全新的家族式前脸造型。经典的双格栅采用了菱形的“大嘴”设计，彰显了其良好的气质，树立了自己的风格。发动机的引擎盖采用立体凸起设计，铲形前保险杠，透着硬朗与刚毅，彰显男人的“专属”气质。

与老款相比，新款雪佛兰科帕奇的尺寸略有不同，车身长度仅增加了4 cm mm，车身高度和宽度没有明显变化。车身长、宽、高分别为4673mm、1868mm、1756mm。整体感觉是设计协调，车身比例完美。只有四种车身颜色可供选择，分别是开夜黑、月银、闪电白、戈壁灰，内饰以黑色为主。

雪佛兰家族式的“猛眼”大灯是外形设计的亮点，同样类似的设计也出现在刚刚上市的高端雪佛兰两厢车爱唯欧（查成交价|参配|优惠政策）上。镀铬雾灯的造型风格宣传了很多，与大灯的造型相呼应。结合大嘴的前脸，构成了典型的城市SUV外观，这也是全新雪佛兰-科帕奇的最大卖点之一。

[未配备全景天窗]

新科帕奇的边缘线强烈，卡口式侧面进气口与门把手连成向前的腰线，尽显蓄势待发的“气势”。新科帕奇的后挡风玻璃设计为独立开启，确实很适合用户。此外，新车的尾灯经过了重新设计，摒弃了原来臃肿的造型和单调的配色，采用了更加棱角分明的设计，看起来更加精致。

全新雪佛兰科帕奇配备了同级最大的18英寸轮毂，提升了整车档次，增强了抓地力。车身上有很多镀铬的外观细节，辅以卡口式的侧面进气口，大大提升了整车的金属质感，粗犷犀利的肌肉脊极具视觉冲击力。

二、内饰：更优雅更时尚。

如果全新雪佛兰科帕奇的外观让你惊喜，走进车内也能感受到这份惊喜。新款雪佛兰-科帕奇采用全黑内饰风格，中控台经过重新设计。深内饰采用仿碳纤维贴纸装饰，风格更运动，更优雅。

家族式双座座舱的概念和横向空间的延伸更加突出，用料和做工更加精致。三维嵌入式全新中控台强调其时尚个性，与冰海蓝色面板背景的结合，将SUV的硬朗风格与现代都市气息完美融合，而中间的电子表则不显档次。

新车配备了多功能真皮方向盘，握起来手感不错，但是感觉薄了一点，给人一点薄的感觉。多功能按键分布在方向盘两侧，操作方便。功能方面，增加了方向盘可控空调按键和蓝牙电话功能，非常实用，可以在开车时分散注意力，提高行车安全性。

音响系统功能简单，但音质不错。空调系统虽然是手动带自动模式，但也有它的亮点。该空调系统设计有空气质量净化系统和AQS车内空气循环监控系统。AQS可以自动切换内部和外部电路

在空间利用上，科帕奇有贴心的储物空间，比如前排中央扶手的三层储物空间，前排座椅后面的网兜，第二个中央扶手的杯架等。在副驾驶座的脚下，还有一个可伸缩的储物盒，可以放一些“私人”物品。这真是一个有思想的设计。

该车设计为三排7人座。

为了满足不同身材驾驶员的需求，驾驶员座椅8可调节至电动低。消费者可以根据自己的实际需要调整座椅。嘉宾“模特”(也就是本文作者)身高超过1.8米，驾驶座调整到最高位置时，头部距离车顶剩余空间仍然很高。

[后排中央扶手仅适用于瓶子和杯子]

后排中间没有一般车型的“凹凸”设计，后排座椅比较平整，两侧几乎没有包裹。中央扶手提供了放置杯子的地方。中间座椅有高度可调的头枕和三点式安全带，提高了后排中间乘客的安全性。

此外，7座设计不仅实用，还能带来更灵活的内部空间。超过2.7米的轴距可以轻松容纳车内的下三排座椅，而副驾驶和第二、三排座椅具有一键折叠功能，日常使用和操作非常方便。

全新雪佛兰-科帕奇最长轴距2707mm，车内空间更加宽敞。科帕奇副驾驶座椅相比一般SUV第二排气量1000L左右的后备箱空间，第二排和第三排座椅具有一键折叠功能，可实现高达1,577L L的超大行李空间.

三、路试：动力足够，通过性优秀。

了解完外观和内饰，我们再来看看这辆“人车”是怎么开的。新款雪佛兰-科帕奇取消了老款V6 3.2L的发动机，目前只搭载了一款2.4L的发动机。作为一款城市SUV车型，更适合城市驾驶。动机的表现并不激进，但也是完全充分的。当你开始在正常模式下驾驶时，这种模式可以轻松快速地将你融入城市的交通中。正常情况下换挡转速在2000转左右，全铝发动机运转安静，感觉动力十足。

整备质量超过1.8吨的全新科帕奇坐满了四个成年人，动力表现让我很满意。驱动这个大家伙的发动机只有四缸，排量2.4L，中低速时动力输出线性平缓，最高扭矩在4600转以后爆发，所以这款车型中段加速略弱。而当你深踩油门的时候，经过短暂的延迟，发动机开始轰鸣，然后你就会有一股驱动力热情地冒出来，加速反应比较迅速。这个型号的刹车性能很好。1.8吨的自重对刹车系统要求很高，但硬踏板手感需要适应，总有一种“踩不动”的感觉。其实没有问题。

新款科帕奇配备了“傻瓜式”四驱系统。这个系统的原理很简单。在正常行驶时，为了节省燃油和便于操作，它将采用100%前置驱动模式。在“越野”路面行驶时，当前轮即将失去附着力时，系统会在2秒内自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力以最高50: 50的比例均匀分配到前后轮，从而防止车轮空转。

全新雪佛兰科帕奇搭载全新2.4L Ecotec DVVT发动机，最大功率较老款提升23kW至123kW。最大扭矩也增加了10Nm，达到230Nm。与原来的5速自动变速器相比，6速自动变速器的应用具有加速时换挡平顺、燃油经济性提高的优点。

以“节能减排”模式设计。

全新雪佛兰科帕奇与奥潘德拉共享平台，动力系统完全相同。新款雪佛兰科帕奇配备了与欧潘德拉相同的节能模式。6速变速箱里植入了一个功能，叫做“Eco模式”。一般来说，当你想获得更经济的燃油性能时，你可以按下变速杆右侧的这个按钮。这一次，仪表板转速表的左侧将显示一个绿色的ECO指示灯，经济模式将被激活。这时，你脚下的油门会变得不那么灵敏。行车电脑会综合判断自动变速器档位、发动机转速、车速、制动、变速器油温等影响油耗的条件，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，从而有效降低油耗。启动该模式后，换挡速度低于正常行驶模式，尤其是在急加速模式下，可降低换挡速度2000转左右，使发动机保持低速状态。如果你只想获得动力而不考虑油耗，请再次按下此按钮，该功能将立即关闭。

大部分人会认为大部分外观光鲜、底盘较低的城市SUV不会有什么越野性能，但新科帕奇是个例外。科帕奇的离地间隙高达20 cm，低速大扭矩的动力特性让科帕奇爬过普通的路牙和小台阶。

麦弗逊式前悬架和四连杆后悬架为科帕奇营造了灵活舒适的驾驶风格，让它感觉像一辆车。前悬架安装在稳定的副车架上，保证了车轮的准确定位和车身的稳定性和横向刚度。紧凑型四连杆后悬架采用三横一纵的方式定位后轮。这种结构可以调节后轮的最佳外倾角，保证后轮的跟踪能力。与同级双叉杆后悬架相比，可以兼顾良好的城市驾驶舒适性和高速稳定性。

此外，全新科帕奇设计的635kg(1270kg)最大载重量和智能感应空调系统(APS)是该站点系统的亮点之一。当车内坐满七名乘客并带着一些行李时，后悬架必须进行一定程度的压缩，这样会降低车身，影响通过性。科帕奇的自适应高度系统可以自动感知承重能力，启动气泵。无论是装载7人还是635KG，悬挂都能自动调节支撑力，让车身快速回到离地设定高度。但是这个系统反应时间慢，需要耐心。

俗话说，上山容易下山难。这句话不仅适用于人，同样适用于SUV。较高的重心和车重会让大部分驾驶员在下陡坡时有不确定感。为了给你下坡的信心，全新科帕奇配备了同级独有的DCS下坡辅助系统。下坡前停车后，按下中控台音响上方的按钮启动该功能，科帕奇可以自动开始行走，自动施加制动力。驾驶员不需要踩刹车，车辆会保持7 km/h的平稳下坡速度，这个功能在上下很多城市和进入长长的地下车库时都非常方便。

总结

虽然厂家宣传的是“全新雪佛兰科帕奇”，但实际上这款车型是中期有小改款的“升降车”，但毫无疑问改款是非常成功的。大气帅气的外观会让更多男性接受这款新车。外观、内饰设计、七人乘坐的宽敞内部空间是最大卖点，但整体做工和油耗还有很大提升空间。