评测第二代广汽传祺GS4怎么样及第二代广汽传祺GS4的配置如何

广汽传祺GS4绝对是整个品牌的C车型。说起来真的像是打开了广汽的闸门传祺，源源不断的说出来：其中，最值得骄傲的是第一代车型在上市后的第41个月就达到了百万销量。因此，作为他们最新的GPMA平台，GS4自然享有优先权。

但是信息量太大，我决定长话短说，先从这些最重大的变化说起。

动感舒适，但不油腻，自主品牌中的一股清流。

说起自主品牌，大多数人喜欢把重点放在国内消费者最爱的舒适性上。由此产生的产品一般隔音优秀，动力平顺，底盘容易发软，缺乏支撑。

GS4二代可以说是一股清流。从第一次体验可以发现，整个底盘还是比较支持的。无论是垂直起步的油刹、水平过弯还是坡道，车的姿态都控制得很好。不会说堵车的时候全车软倒，或者跪姿那么夸张，整体姿态很稳。

另外转向的阻尼感和扶正力矩都很自然，底盘的转向完美性比较高。当然，整个底盘还是比较舒适的，只是在支撑和压缩回弹减震过滤之间又取得了一个平衡，所以质感会比对手略硬，但也没有到偏向血腥驾驶和操控的地步。

和GA6同出一源的1.5T 6AT，调校风格也差不多，油门前部比较灵敏，很容易提速，和之前的小排量自吸日系车差不多，日常驾驶真的很容易提速。只是用户还是要知道，毕竟动力水平摆在那里，不要幻想后期的爆发力能有多强。

如果要挑剔动力学，有两个方面需要改进。一个是路面噪音太高，一个是后悬挂的低速振动过滤会比前排稍硬。后一点可以接受，只是我们长期乘坐体验对比的结果。至于路面噪音，与、CS75 Plus甚至比亚迪宋Pro等竞品相比确实有一定差距，即使二代GS4用的是米其林4系(据说4本身为了提高抓地力和耐用性确实牺牲了一定的静音)。

空间好用，重点是用料和细节体验。

内饰方面，第二代GS4有两点需要改进。第一，材料非常丰富。可以看到，除了常规的皮革，还有打孔面料和绒面面料，提升了档次感和舒适度。尤其是座椅、靠背、门板等经常接触的部位都用了麂皮，真的让人感觉很好。即使在极寒极热的天气里，感觉也很温暖，不会被烫伤，也不会冻着。

另外，座椅本身的角度设计和人体工程学都相当不错，你很容易就能找到合适的坐姿。后排靠背的角度可以两段调节，所以躺姿会比较自然。如果不是为了后后备箱的空间，没必要天天拉直。

至于后车厢空间，也比较规整。虽然绝对空间没有夸张，但是设计的很规整，有利于收纳。盖板下方的备胎槽周围还有一些泡沫储物格，可以用来存放雨具等杂物，实现干湿分离。唯一的缺点是后备箱高度较高，不利于身材矮小的用户携带行李。

后排座垫支持4/6分体斜倚，步骤比较复杂，需要先拉起座垫，再将靠背斜倚。但这样的好处是可以兼顾厚垫，同时放倒后平台与尾舱平齐。考虑到大部分用户放倒后排并不频繁，我赞同这个选择。

车机支持微信功能，只需使用语言指令即可收发消息。

现在的新车，科技配置不会少。类似自动驾驶辅助，都为用户配备了L2级别的法定上限

此外，还有自带导航、多媒体资源、APP专属ID登录等功能。

最值得一提的是微信功能。在我们通过扫描二维码登录后，我们可以将手机扔到一边，让车载机通过激活语言向指定的朋友发送微信语音消息：“你好，小七”。指令的执行响应和准确性良好。基本上是发送录音的语音信息，清晰度和常规操作相当。

对方回复消息后，系统会弹出并播报消息是谁发的，是否需要播放。文字信息将同样清晰地播放。

只是有些细节没有考虑进去。例如，如果群体新闻没有被静音，它可能会使小琪不知所措。当然这个功能也会让你在车内不那么私密，所以注重隐私的用户需要适当考虑。

顺带一提，第二代GS4的语音助手响应速度和执行效率都有了很大的提升，这也大大增强了用户的使用意愿。

摘要

二代GS4的整体进化其实和外观差不多，属于在上一代坚实基础上的改进和优化，而不是全盘否定，推倒重来。这也是为什么第二代GS4会让我们感到熟悉和亲切的原因。毕竟是上一代设计元素和最新3.0家族式设计的结晶。

GS4整体体验还是不错的，没有什么明显的缺点，细节处理的很好。这是一款承担量产任务的主力机型必须具备的实力。所以，我们希望在11月初上市的时候，可以看到第二代GS4在上市价格和配置分布上再给我们一个惊喜。

[第二代广汽传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）初审印象]

突出优点：动态、平稳、易驾驶；完美的人体工程学；微信功能体验完美；空间是实用的。

主要缺点：路面噪音太大；车床操作屏幕的流畅度需要提高。