评测东风日产第二代逍客怎么样及东风日产第二代逍客的配置如何

九月重阳节是登高望远的好日子，还是送我们山东兄弟走的好。可惜这一天北京气温骤降，小雨零星，脱离图表的PM2.5真的是坏天气，让人感觉再也没有心情吃山茱萸了。这天凌晨，我开车带着一个黑客去了北京郊区。不知道是因为大家都去过节了，还是因为天气实在不好。我找了几家洗车店，门都关着，没人接。无奈，风尘仆仆的我只能和风尘仆仆的黑客一起进山度过只属于我们的重阳节。

弃野归城，老精灵们变得成熟了。

七年前，当我们第一次见到逍客（查成交价|参配|优惠政策）的时候，我们震惊了，因为当时市场上还没有其他SUV像它一样：笨拙的前脸，类似升级版两厢的跨界造型，比主流紧凑型SUV更紧凑的身材.当时，三菱ASX金萱是黑客最接近的对手，但金萱没有黑客那么古怪。再加上日产的2.0L动力和出色的四驱系统，在硬件上丝毫不逊色于老大哥，是市面上最独特的SUV之一。

经过我们漫长的等待，黑客们终于迎来了第二代机型。从设计上来看，新一代黑客收起了很多上一代的桀骜不驯，外观也变得成熟了很多。特别是和老大哥奇骏（查成交价|参配|优惠政策）有更多的共性，现在人们一眼就能看出他们的关系。车身尺寸方面，新一代逍客比上一代略大，但车长依然不到4400 mm，看来还是秉承了“紧凑”的理念。

虽然我们还是怀念过去的个性小精灵，但是从新一代车型奇骏的换脸成功可以看出，消费者还是更喜欢一张平和大众的脸，所以新一代的黑客变得不那么个性化也是可以理解的。这一代逍客和上一代一样，依然来自于同一个平台奇骏，这也使得它拥有比缤智（查成交价|参配|优惠政策）、昂科拉（查成交价|参配|优惠政策）等小型SUV更先进的底盘架构，这是它的独特优势。只是不知道为什么所有的新逍客都没有四驱版。是不是小精灵在家里变成了成熟男人，连野外都不想去了？

没有足够的空间，设备来弥补。

逍客的车厢也放弃了上一代的古怪和个性，变得高度贴近奇骏，这是大家熟悉的日产家族式。经过长时间的测试奇骏，我们对这个黑客的马车已经没有什么入门难度了。一切都是那么熟悉，方向盘，仪表，操作系统，中控台上的各种开关。由于车身宽度的增加和更为舒展的内饰设计，新逍客中不再感受到上一代的车厢“拥挤”感，反而更像奇骏的“大车风”。

但由于这一代逍客的长度、轴距等数据相比上一代并没有大幅度增加，而多连杆后悬挂自然要吃空间，所以逍客的空间，尤其是后座空间，与宾至等车身较小的对手相比并无优势。另外它的后门比较短，车身也比较矮，所以大的人(比如我)进后排会觉得有点别扭。后备箱方面，逍客的体积和宾至差不多，宾至的后备箱高度更好，逍客的后备箱深度略好。可以说，逍客的空间总体来说还是够用的，但是国内大部分消费者买车的时候都是先看后排而不是后备箱。所以黑客在第一次静态体验中会比宾至的竞争对手吃亏一点。

但作为一款定位略高于缤智的车型，逍客怎么可能在销量上输呢？日产专注于中国人喜欢的另一个方面：设备。以提前介绍的2.0L车型为例，前排气囊侧的气囊侧气帘、VDC车辆行驶动态控制系统、倒车影像、坡道辅助等等都是标准配置。这次试驾的是这款顶配版，集全景天窗、车翼导航、定速巡航、全景摄像头、自动泊车，以及BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、MOD移动物体、行人检测系统等一套电子主动安全辅助设备于一身。这些东西只会出现在日产的中高端车型上，直接竞争对手如缤智也无法完全提供。可以说黑客虽然在家里卖照片，但是在设备上非常注重安全，和日产过去的风格不同。也许是因为黑客专注于欧洲市场？也许吧。

一流的操控性，舒适性的提升空间

上一代逍客一直是欧洲最畅销的SUV之一。除了尺寸之外，更符合欧洲人的口味，出色的操控性也是重要原因。新一代逍客虽然看起来温和很多，但是车身更宽，履带更大，对操控稳定性有积极意义。对这款车的第一个好印象就是转弯。市面上很多日产车转向太轻太虚，太舒服了。逍客的转向非常合适，无论是轻或重还是虚拟位置设置，在盘山公路上人们都可以愉快地玩着它(逍客的转向模式可以调到常规和运动模式，我用的常规模式已经足够好了)。低矮的车身让逍客不像普通SUV那么摇摇晃晃。每拐一个弯，都感觉车身很紧凑，速度很快，真的是“汽车版的操控感”。再加上出色的抓地力普利司通轮胎，即使在湿滑路面也能保持强劲持续的抓地力，让人对操控充满信心。

日产2.0L发动机配CVT的动力系统不用多说，大家都很熟悉。这套动力在奇骏上略显平淡，但在黑客身上却充满了能量。出色的动力响应性和日常驾驶时的超低转速会有个性分离感，但也正是这一点保证了良好的动力和燃油经济性。底盘开起来感觉很舒服，遇到一些小颠簸也能紧紧地贴着地面，也保证了操控的信心。只是机箱厚，级别高，黑客加班做的还不够。本来我以为它可以利用加时赛的底盘结构碾压那些不是独立于后悬挂的对手。

黑客在驾驶中做的最差的就是车的隔音，这是我比较意外的，因为各个级别的日产车一般都没有太差的隔音，黑客稍微毁了我的三观。60km/h左右，明显的路噪来自于逍客的底盘下，堪比宾至。到了100km/h左右的速度，风噪开始抢占主导，此时的汽车共鸣箱效应也相当明显。嗯，我知道黑客直接竞争的小型SUV大多不隔音，但是黑客的定位比他们高半级不是吗？

腹背受敌，还是全部拿下？

据说东风日产定下的逍客的主要竞争对手是本田缤智/XR-V，这点我们很能理解，因为现在市场上像缤智这样的小型SUV确实在蓬勃发展。相比宾至等对手，逍客体型更大，装备水平更高，动力性能和操控性能略高，在产品力上确实有一定优势。只是相对而言，黑客的价格比宾至等人略高，没有一个人有胜算。

另外，不知道东风日产有没有想过，逍客高端车型的价格已经进入了很多紧凑型SUV的价格区间，比如CR-V，RAV4，包括自己的奇骏，低端车型优惠后也就18万多。面对这些对手，黑客在空间上处于劣势，但在控制和装备上仍有优势。而且这一代逍客外观主流很多，还要看东风日产能不能运营好。

新一代逍客就是这样一款车，瞄准中性市场，在夹缝中求生存。是腹背受敌，还是上下其手，就看黑客的能力了。

【东风日产二代逍客2.0L初试印象】

突出优点：操控性能优异；动力顺畅高效；装备水平高。

主板缺失：隔音水平一般；后座不宽敞；内部缺乏新鲜感。