评测上汽通用别克Velite 5怎么样及上汽通用别克Velite 5的性能如何

首先不得不承认，通用确实很聪明，因为他们很清楚别克和雪佛兰在中国的微妙关系。有别克车标的车辆价格可以稍微上调，对于一个原本不求赚钱，只想分散市场份额的新能源车来说，至少可以控制成本和利润。由于以上原因，我们会在国内的不同车展上频繁看到别克的新能源概念车出现，最终命名为VELITE 5（查成交价|参配|优惠政策）。

不过没关系。VELITE（查成交价|参配|优惠政策） 5的前身与2011年在中国上市的雪佛兰Volt关系密切。为了兑现当年先进口后国产的承诺，第二代Volt的logo从雪佛兰演变成了VELITE 5。我们需要重点关注的是，VELITE 5的门票“只需要”22.98万，而Volt的门票却高达49.8万。那时候买辆卡玛洛也不亏。嗯，说这么多废话没意思。至少现在我们知道了VELITE 5的价格是可以接受的，而不是进口伏特的感性价格，所以话题可以继续聊下去。

以之前的血缘关系为前提，VELITE 5看起来和Volt很像，这是合理的。最核心的变化只是LOGO部分，当然外观细节也会随之而来。说实话我还是觉得上一代Volt看起来科技感更超然。这一代Volt和VELITE 5只是让你恰当地认为它是一辆新能源汽车。我只能说他们的定位不同。VELITE 5身高差3万，外观配置没有区别。基本的LED近光灯，无钥匙进入，17寸轮毂都一样，配置够厚道。要真正找到看得见的部分，只有倒车雷达，只有顶部才有。

务实的内饰风格就是确实有雪佛兰的味道。

相比于外部手术，车厢里唯一能改变的似乎只有方向盘安全气囊上的LOGO，其余都和海外版二代Volt一样，所以你觉得车厢很有雪佛兰的味道，这个直觉是对的。这并不是说别克懒，而是从内饰风格和用料上，你会感觉更理性，少了别克味的装饰。配色很漂亮，拍照效果也不错，但是硬塑料还是无助于带来触感。

唯一让我觉得有点科技感的是仪表盘和中控，两个高清分辨率的屏幕。仪器内部没有机械部分，中控可以同时显示油电系统状态，支持Carplay功能。站在新混动车上，VELITE 5是入流的，中控够快，功能齐全。还支持手机App同步控制充放电，标配10气囊，非常不错。

五个还是四个？

首先我要明确一点，对于身高182cm的我来说，VELITE 5的前后排都可以轻松坐，头部和腿部都有足够的空间。从这些剩余的空间距离来看，这辆车只能坐四个和我一样大小的成年人，所以不会有客观的空间问题，而且会相对舒适。但由于驾驶舱颜色、视野、横向宽度等原因，坐进去会有莫名的压抑感，主观上觉得空间太小，尤其是头部，但实际上很明显头部有空间，腿部也不委屈。但是你还是会觉得自己到顶了，这个我觉得VELITE 5没有优化到最好。你需要一段时间来适应，你可能会像我一样开一个多小时的车来适应这个车厢的氛围。

关于VELITE 5实际上是5座还是4座，通用还是同口径，美国和中国的铭牌上都写着5座。能进后排，你还是会有些疑惑，“怎么坐中间位置？”因为VELITE 5电池组是T型布局，中间的通道正好是埋电池的地方，中间自然有近40cm的凸起，所以最大的利用就是把这个过道填满杯架、手套箱、变速箱等功能区。不过为了满足即使挤也能用的需求，在中间位置增加了安全带接口。真的是应急短距离使用。如果坐久了，中间的朋友肯定会自然放弃。另外前后门板不太注意收纳。虽然前面的空间很小，他们可以装一些饮料，但是后面的门板根本就没有储物格。真的是一夜回到90年代的复古门板。

必须承认，VELITE 5后备箱有很大的优势，和速派（查成交价|参配|优惠政策）、明锐（查成交价|参配|优惠政策）一样的两厢功能。只要和后玻璃一起打开，装大件东西特别方便。VELITE 5标准尾箱深度为88cm，翻转后可延伸至175cm。这部分的深度是很可喜的。高度会稍微差一点，最低点只有45cm，但还是会有60cm以上的高度可供进一步使用。同级别插电式混合动力，最好的尾舱是VELITE 5，这应该是毫无疑问的。但是有一个小问题，就是尾门玻璃直接和后排乘客的头部空间挂钩。每次坐在后排打开尾门，我都会感到莫名的恐惧。虽然我182cm坐在后排，但是不会碰到上面，距离后玻璃还有1-2cm的距离，所以确实需要注意关门。

懂得分流电力的动力系统外挂，基本满足通勤需求。

以前进口雪佛兰Volt时，厂家坚称其发动机只是为了给电池充电，不会直接参与驾驶。但实际启动时，发动机转速与油门深度联动，发动机与变速箱连接处有直接输出的证据，但厂家不肯承认。嗯，这次推出别克VELITE 5，工程师也很不解。原来上一代Volt和VELITE 5是一样的，发动机会直接参与驱动工作，但是能量可能会同时参与驱动或者给电池充电。之前对伏特的误解是因为营销公关部的误解。

别克VeLITE 5的动力主要由两部分组成。汽油机部分由一台1.5L的中缸直喷发动机打理，压缩比高达12.5，在结构上与现款非常相似威朗（查成交价|参配|优惠政策），包括1490mL的排量，外冷内循环EGR，两级可变油泵等，但是这个发动机和威朗不一样。它是直接为这种混合动力系统开发的。机械结构是阿特金森循环模拟的，功率和扭矩会比较弱，只有78kW和138Nm，主要是满足燃油效率的需求。

至于电机部分，别克为VELITE 5配备了双电机。变速箱叫EVT电控无级变速，由双排行星齿轮处理。简单来说就是把高低挡分开，让两个电机分担驱动力的输出。结合电机和发动机的能力，VELITE 5可以实现9.2秒的百公里加速水平，最大功率110kW，扭矩398Nm，而最高时速限制在160km/h，这是由结构决定的。

VELITE 5采用新型三元锂电池组，容量为18kWh，比普通铁电池高50%。纯电动续航里程可以用国内的方法计算，可以是116km(实际路况可以跑80km左右)。至于充电时间，如果用专用充电桩的话，大概需要4.7个小时，但是如果用家用插座的话，真的需要13.3个小时，不够一个晚上的。不过不用怕，其实买车装一套专用桩就不错了。家用插座大多是应急用的，你基本上用不到，因为没电了还能加油，还能跑。

事实上，基于目前的电池容量和续航里程，VELITE 5进入免税名单是理所当然的，剩下的补贴和牌照也不是什么难事。对于那些牌照有限的城市，VELITE 5在这部分是有优势的。与上一代Vlot不同，这一代VELITE 5没有手动EV模式可供选择。您可以使用的唯一驾驶模式是正常、运动、山地和锁定模式，最常见的是正常和运动，包括山地模式。是否用纯电驱动基本上取决于你的动力，发动机不启动是不会动的。除非使用锁止模式，否则必须保持当前功率，发动机会介入充电驱动。

体验VELITE 5的最佳时间其实是电量充足的时候。纯电驱动VELITE 5非常流畅，电机会持续输出，不需要等待，会让你感觉很清爽。以前是插电式混动，基本都是纯电动的，但是发动机启动后会更差。秦的插电式混动，荣威550（查成交价|参配|优惠政策），上一代Volt沃蓝达（查成交价|参配|优惠政策）都有类似情况。

VELITE 5这次好的变化是发动机在混动模式下比较安静，不容易察觉是否参与，除非你看到屏幕显示发动机启动，这是一个好的变化。第二是动力，加速度不会有变化。本来动力弱的时候，电机的输出会有点受限。这时候动力应该感觉开了，VELITE 5的解决方法就是用发动机动力来补救。同时发动机会考虑一些输出，保证动力和有电的时候一致。反正有电开和没电开是一样的，都很顺畅。唯一不同的是，随着油门的加大，你会听到更多发动机的高速声，但并不嘈杂。

其实有纯电动模式的混动车，在使用纯电动时很容易检测到车辆产生的其他噪音，这是厂家很头疼的问题，因为需要花更多的力气去改进。低速行驶时，VELITE 5比较安静，符合电动车的门槛标准，80 km/h不错，高速行驶时，VELITE 5底盘发出的路面噪音会太大，轮胎会做出一些贡献，但这款米其林Primacy并不是噪音较大的车型，重点还是应该放在路面噪音上。同时对外界噪声的隔离还是一般的。其实按照别克的隔音标准，VELITE 5还有很大的提升空间。滤振性格有些类似于威朗GS，但整体上有点生硬，但不会让你在驾驶时有任何运动感，转向感很重。这些底盘滤振的细节只是告诉你，VELITE 5是一款非常稳定的新能源车，谈不上舒适安静，但以整体的机械品质驾驶起来会让你觉得很有爱。

总结：目前最吸引人的是机械质量和新能源指标。

最近，狂热的CAFC被推向普通消费者，很多车型的油耗成为拖累整车企业的罪魁（查成交价|参配|优惠政策）祸首。还有一些言论说86/BRZ停售是受CAFC拖累等等。其实国内有很多企业，为了降低整车企业的油耗，直接做一些可以用电池和电机跑的新能源车，而不去研究他们的新动力总成，也不去研究这些新能源车能不能卖出去。确实是这么一回事。从侧面看，VELITE 5可以降低整车企业的油耗，但目前对销量也有预期，主力停留在一线城市。同时你也可以看到，别克将为VELITE 5提供3年10万公里质保，主要零部件8年16万公里质保，3年城际出行保障，3年上门双检，10年免费保养服务。这些都是留给新能源车的，足够有诚意。

目前来看，VELITE 5最吸引人的还是机械品质。电机和发动机配合的很好，不容易被注意到。相对于我们认为混动做的不错的丰田，VELITE 5这次也不弱，也只有丰田和通用做出了动力分流技术和这种好印象，所以从技术层面来说，我会给这款VELITE 5肯定，作为最吸引人的部分出现

至于配置部分，没有秦，VELITE 5的入门配置基本上比顶配差不了多少，舒适性配置已经很齐全了，这也是我最推荐的款式。但如果要丰富剩余的动力和配置，秦在这部分有很强的优势，价格可以降2万，所以这显然是会纠结的部分。秦、荣威e550、VELITE 5是目前价格上最脆弱的对手。反正他们很容易拿到指标和补贴，选择的时候肯定会有一些纠结。VELITE 5的优势在于成熟好用的机械，后备箱超大空间，周边成堆的免费保养和保修服务。当然也会有一些别克品牌的奖金。这个时候e550的优势还没有VELITE 5大，真正的直接竞争力应该是秦。

【上汽通用别克veLITE前5次测试印象】

突出优点：混合动力系统交接顺畅，发动机启动安静；续航里程可达116km良好的驾驶品质；后车厢空间很实在；入口配置完成。

主要短板：悬挂调校偏硬，隔音水平一般；车厢里有一种压抑感；后排储物空间一般；最好不要坐在后排中间。