评测冠道240 Turbo怎么样及冠道240 Turbo的动力如何

冠道（查成交价|参配|优惠政策）作为广汽本田极其重要的一款车型，刚上市时就以其诸多特点吸引了人们的目光。时至今日，虽然热度不如当年，但仍时常成为讨论的话题。这一次，我们又获得了体验1.5T版本冠道240 Turbo的机会。

这一次，其实是广本组织的一次挑战。在单侧滚动组、45%上坡坡度、百米加速、连续转弯、颠簸碎石路、准确倒车等6个项目中，对其他4个科目的成绩和时机进行了排名。奖品还包括iPhone XS Max、10000元汽车保养套餐以及参加“美国CES前沿科技体验之旅”的机会。从这些经历中，我们再次体会到了1.5T和CVT的这种动力组合。

我们对本田的1.5T发动机并不陌生，在不同的车型上有不同的调教。冠道最大马力193马力，峰值扭矩243Nm，仅次于雅阁（查成交价|参配|优惠政策）260 Turbo的194马力/260Nm。地球梦技术也让它几乎成为市面上最强的1.5T发动机。

其性能与雅阁上的2.4升自然吸气发动机基本相当，比途观L上的低功率2.0T发动机和昂科威（查成交价|参配|优惠政策）的1.5T发动机要强劲很多。同时还拥有“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”等技术，可以进一步提高发动机的燃烧效率，降低油耗，同时提高发动机在低速范围内的动力和响应。

与之匹配的是一台CVT变速箱，但是因为成本、匹配、产能等原因，没有搭载ZF 9AT，所以形成了2.0T 9AT和1.5T CVT两套动力总成。从240 Turbo的这套装备也可以看出，虽然它的动力几乎是同级最强的，但还是更偏向于平顺和经济的定位。在CVT变速箱的配合下，我们在加速初期感觉不到任何涡轮迟滞，整个加速过程特别流畅，一点也没有让我们失望。

不过它的起步加速还是很快的，虽然最大扭矩输出只能在2000-5000转的范围内爆发，而且起点比较高。但本田有意在加速阶段将这台1.5T发动机的转速调得更高，同时也使用了CVT更大的传动比来输出扭矩，弥补了2000转以下涡轮没有完全启动的缺点，感觉上也不会觉得慢。虽然没有特别夸张的扭矩输出，但是提速比较平稳，至少不会给你“小马拉大车”的印象。

唯一的一点是，由于CVT变速箱的特性和发动机本身的低峰值扭矩，高速时的再加速能力还是比较弱的。超车加速需要踩更多的油门，随着车速的提高会有明显的发动机噪音。但总的来说，这款1.5T发动机和CVT变速箱的组合，搭载在一款城市SUV上，整体表现非常不错，既满足了经济性和平顺性的基本目标，又有足够的动力储备满足日常驾驶。从实用的角度来说，比2.0t9at的组合更合适.

然而，虽然很多人都说买本田就是买发动机送车，但现实对于本田来说往往不是那么尽如人意。“送”的车不够好，仍然刺激不了人们的消费冲动。它的优势不容忽视，比如这个尺寸的“大五座”带来的后排宽敞空间和乘坐舒适性，以及193马力动力水平下的燃油经济性。

但与同级别的途观L、昂科威甚至楼兰（查成交价|参配|优惠政策）相比，配置并不丰富，尤其是自适应巡航、自动泊车、主动制动、车道偏离系统等主动安全配置。不足是显而易见的。而且本田相对自信的品牌力今年也经历了一些考验。经过之前的1.5T发动机风波，虽然本田主动补救了冠道的信任危机，但至少避免了重蹈CR-V的覆辙，其实我们也不必太过紧张。但这对品牌力还是有一定影响的，这在销量上体现的很明显。

冠道要想挽回之前的颓势，在销量上再推一把，目前的价格自然缺乏一定的竞争力。要知道官道目前基本没有折扣，这让原本指导价比它高却凭借终端折扣便宜的对手钻了空子。所以未来如果终端优惠能有所帮助，冠道一定能赢回很多消费者的青睐，市场表现也会有所提升。