主流AMT变速箱如何 自动变速器降低驾驶疲劳强度

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欧美发达国家在60年代开始研制AMT，80年代实现量产。例如，美国艾利森变速器公司、伊顿公司和德国ZF集团相继推出了匹配不同车型和用途的AMT产品。

我国从80年代开始研究AMT技术，进展比较缓慢，基本处于样机阶段。2010年后，FAST集团、中国重汽集团、中国一汽集团突破核心技术，打破国外技术垄断，引进国内产品。

1.国外技术分析

(1)美国艾利森传动公司。

1971年，为32T重型卡车D推出了4速AMT变速器(HT-74)。1982年，新一代重型自动变速箱(DP 8962)问世。1999年，推出了world 1000和2000系列变速器；

2008年，推出了自动变速器车载预测系统，该系统具有自诊断和预防性维护功能，并警告用户潜在的问题。

2010年推出TC10重型自动变速器，专为重型牵引和专用车辆设计。其特点是油耗与其他变速器在普通转速下相当，变速器在较低转速下的自学习提高了20%以上的燃油经济性。

(2)美国伊顿公司

1985年，第一个电子控制集成发动机和变速器控制系统被开发出来，并在法兰克福汽车展上展出。

1988年，展示了9速Roadranger电控变速器(CEEMAT)，它可以根据道路和负载情况自动换档。

1997年推出了自动换档变速器，大大提高了自动化程度，但驾驶员在起步和停车时仍需操纵离合器。

2006年推出UltraShift变速箱，有10速、13速和18速变速箱。

2009年变速箱大升级，推出UltraShift Plus变速箱，性能大幅提升，具备坡道起步辅助功能。

2013年推出Advantage系列10速变速器，适合长途运输。它能提供精确的润滑系统，从而减少混合润滑油造成的能量损失，降低油耗，比同类产品更轻。

3)德国ZF集团

1983年开发了与ZF手动变速器8S-180相结合的AVS自动预选换档系统，它是在传统的机械变速器上增加一个换档执行器而形成的。

电子变速器(第一代)于1997年推出；

随着Tronic变速器(第二代)于2000年推出；

AS Tronic变速器作为全自动机械变速器，不仅实现了变速器换挡的自动化，还实现了离合器控制的自动化。

2005年，在AS Tronic变速器的基础上，开发出新一代AMT自动变速器——TraXon，模块化变速箱设计。能在离合器不打滑不磨损的基础上保持最低稳定转速；在高档位，可以降低发动机转速和油耗；可以优化半连接和启动的性能。

双中间轴结构，紧凑设计，最佳扭矩质量比(增加有效载荷)；具有省油、耐载、可靠、操作舒适等优点。

2.国内技术分析

(1)快速组

2006年，Fast推出了用于重型车辆的机械式自动变速器(AMT )( 2000N？m)课题研究，2010年通过科技部技术验收。

经过大量的匹配、标定和测试，不断改进和升级，通过了500万公里高温、高原、高寒、山区的各种工况、路况和各种载荷测试，以及后勤车队的长期实际使用，展现出安全舒适、节能易控等明显优势。

C16JZSDQXL220是基于双中间轴S变速器的双踏板AMT变速箱，满足中重型商用车的要求。它具有智能启动、自动手动换档、故障诊断、发动机保护等功能

2006年，中国重汽启动了AMT机械变速箱的研发。2007年，工程样机研制成功，并在50辆车上测试。

历时一年多，已验证60多万公里，产品线不断扩充。在原有16速的基础上，引入了HW15710AMT和HW19710AMT，同时扩展了12速变速器，提高了操控舒适性和燃油经济性。

(3)中国第一汽车集团

2002年，一汽解放开始AMT变速箱的研发，但由于环境和市场的各种因素，最终没有成型。2011年初，新一代解放AMT立项，2013年完成两轮平台测试和路试，之后不断改进优化。

变速箱上的传感器、执行器、控制阀都是从国外进口的。经过近三年的测试和优化，到2016年，解放AMT已经进行了三轮台架测试和三轮整车测试，累计验证超过100万公里。

1.AMT技术优势

AMT变速箱作为高端重卡的杀手锏，技术越来越成熟。除了提高驾驶舒适性，还具有更好的燃油经济性，比手动变速箱更省油。

它就像一个经验丰富的老司机，熟练掌握各种驾驶技巧，根据不同情况，在最佳换挡时机调整行驶档位，使发动机尽可能长时间工作在经济转速，从而提高燃油经济性。

2.AMT发展趋势

车载智能网络连接技术为发动机和变速器控制部件之间更高级的逻辑交互和更深层次的信息集成提供了可能。

它使用GPS系统“看到”前方的道路，在爬坡前提高发动机转速或在下坡前降低发动机转速，提供更平稳、更高效的驾驶体验，同时保持发动机在最低油耗率附近运行，提高燃油经济性。

先进制造技术为提高AMT的传动效率做出了突出贡献。数控剃刀磨和滚刀磨、五轴立式加工中心、自动渗碳热处理连续线、自动齿轮加工和壳体加工生产线、齿轮、内齿圈等冷压技术为产品升级换代提供了保障。