大众polo1 6 最新款大众polo试驾

2001年，大众发布了第四代polo。可能大部分人对马球的了解都是从这一代开始的，因为这种德国人的“消遣”就是从这一代开始在中国制造的。由于可爱的四眼圆灯设计，人们更称其为“四眼Polo”。

经过18年的征战，大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）在中国的销量已超过190万辆(全球销量超过1900万辆)，在小型车市场占据统治地位。

今年6月，第六代大众Polo正式上市，更名为“Polo Plus”。加上“加”后缀，会有什么变化？

田亚军最近测试了许多年轻人的梦想汽车。(试驾车型为全系顶配——2019款加1.5L自动Beats炫酷版)

酷炫外观，加大码

先从外面看。

大多数人对大众Polo有什么看法？小巧，紧凑，可爱又可爱。

但是，当你看到这一代PoloPlus的时候，之前的所有观点很可能会像我一样被彻底打破。我看到实车后的第一个感叹就是：我去，这么个性？

首先是配色，很大胆。

它有五种车身颜色，其中梵高金、皇家蓝和浪漫红是老款Polo从未有过的漂亮车身颜色。同时车顶和后视镜采用黑色涂装，与车身形成对比，主色调为黄黑，个性极致。

然后是设计，线条更锐利。

这一代Polo Plus相比之前的车型，不再是呆萌可爱，而是转向了小鲜肉路线，帅气又有个性。家族式设计让前脸看起来犀利很多，眉间的折线设计，两条笔直的腰线。

最后，尺寸是综合加。

安装新平台后，第六代Polo Plus的尺寸全面增加，甚至接近自己的老大哥——高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）。特别是轴距增加了94mm，车内空间较老款有明显提升，但略逊于本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）。

内饰突出精致，配有Plus。

让我们看看内部：

这是有史以来最精致的一代Polo。

内饰一如既往的简洁明了，但除了熟悉的流行风格，这一代Polo Plus给我们带来了更加精致的感觉。

内饰板与车身同色，包括下方的T型区域，用车身同色装饰，再搭配黑色内饰，整体车内氛围活泼运动。车内基本都是硬塑料，这个价位的合资车型大多都是这样，没什么好吐槽的。

不过值得欣慰的是，塑料面板都是荔枝纹处理，摸上去没有粗糙感。飞度和致炫的档次相比竞品提升了好几个档次。

另外，值得一提的是配置提升。

Polo Plus作为入门级合资车型，标配了ESP、自动启停、定速巡航、大尺寸电动天窗、四门车窗一键升降等。光是这些标准就足够竞争几条街了。

还有六安全气囊、前后驻车雷达、主动刹车、Beats音响等。对于这个级别的小型车来说，这样的配置几乎无可挑剔。

驾驶纹理增强版

抛弃了老款PQ25平台，新一代Polo Plus由大众最新的MQB A0平台打造。新平台技术的应用会给Polo Plus的驾驶体验带来哪些提升？

这是田亚军试驾的重点。

如果你想在这个PoloPlus上找到《飞驰（查成交价|参配|优惠政策）人生》电影片段里那种激情澎湃的力量感，那是不可能的。新一代Polo Plus依然搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145nm，匹配6AT变速箱。自然吸气加6AT，这是家用代步车的黄金动力组合。这个动力总成只有一个目的：经济性和平顺性。

同样的动力总成在朗逸（查成交价|参配|优惠政策）上真的不够用，就是“动力太肉”，但是开在一辆不到1.2吨的Polo Plus上就轻多了，虽然远谈不上充裕，但日常使用绝对绰绰有余。起步时轻踩油门踏板，动力来得平缓而线性，即使出现拥堵、一档和二档频繁切换的情况，也不会有急噪。这种感觉比涡轮车好太多了，更细腻一点。

Polo Plus的变速箱调校除了平顺性，还兼顾了燃油经济性。只有在起步阶段，发动机转速会突破2000换挡，其他时候，发动机转速会一直控制在1500转以内。巡航速度降低的直接效果是降低油耗。如果是90km/h的高速巡航，Polo Plus的油耗可以达到4.1L/100km，在我们的试驾过程中其综合油耗只有6.5L/100km。

当然还是有运动属性的，比如变速箱，S挡，手动模式。偶尔想激情一下？没问题，当你拉到S档时，发动机转速会立刻维持在2000转以上。只要你做一个小动作，发动机转速就会迅速上升，降档不会有延迟。虽然不会带来强烈的推背感，但你能感觉到它在尽全力满足驾驶员的一切指令。给了地板油，还可以连降三档，变速箱也够听话够聪明。

更换新平台后，PoloPlus的驾驶品质提升最为明显。

与老款车型相比，车辆的轻量化和车身刚性有了明显的提升，车辆的整体性更好。所以，当你走在大街上，你会发现这一代Polo Plus更轻盈，更敏捷。尤其是变道或者快速转弯的时候，我感受最深，身体反应很快，没有任何拖沓，甚至有一种轻松感。

当然，这一表现也归功于大众的XDS电子差速系统，该系统与马自达的GVC PLUS矢量控制系统具有相同的功能。车辆在过弯时，可以通过制动内轮来控制动力输出，有效改善转向不足现象，使车辆过弯更加平顺自然。

最后说说Polo Plus的底盘质感，可以用一个字来形容：高级感。

实事求是地说，这一代PoloPlus的底盘质感是同级竞品中最好最先进的。这套避震器调节得当，初段柔和，后段硬朗。

日常驾驶过程中，车内舒适度很大。尤其是过马路、破马路的时候，车子根本感觉不到震动，所有的动作都会完全溶解后再传到车厢里。试驾过程中，我甚至故意翻过井盖，也没有感觉到太大的震动。但如果要做一些稍微大幅度的动作，这种悬挂会显示出它的韧劲，比如变线转弯快，身体支撑好，悬挂反弹快。韧性不代表悬挂硬。过减速带的时候不会带来很大的冲击，或者会震到后面的乘客。悬挂可以快速拉动车身，没有不必要的弹跳，整个过程干净利落，很重。

摘要

这一代Polo Plus最让人印象深刻的一点就是时尚的外观设计，出色的驾驶品质，个性化的颜值，让它在竞品中脱颖而出。MQB平台赋予的出色驾驶品质也带来了更多乐趣。

可能有人会吐槽其9.99-12.39万的高指导价，相对于竞品的指导价并不具有优势，但据了解，目前终端市场仍有1.2万左右的优惠幅度(不同地区，优惠幅度不同)。

如果想买精品车，优惠后还是值得考虑购买的。