迈腾和凯美瑞哪个更值得入手 凯美瑞和迈腾哪个适合长期开

在国内汽车市场，做常青树，讨好年轻消费者是永恒的真理。但在丰田和大众之间，一直是年轻消费者追求品质的重点，趋于共通。很多车主在买车的时候可能会有选择困难。

从十几年前的丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）到今天的凯美瑞，从桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）的入市到迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的到来，几乎每一款车型都能戳中年轻人的消费痛点，经济耐用，故障少，油耗低，各方面表现突出，再加上口碑，导致很多人在选车时很迷茫。其实两车的区别还有几个关键点。

从销量上来说，第八代凯美瑞进入中国以来经历了很多困难。凭借颠覆性的TNGA架构，成为中级车中的一匹黑马。从过去一年的销量数据可以看出，凯美瑞的销量只增不减，即使全球各大车企都受到缺芯的影响，不仅产能没有受到太大影响，销量还增长了不少。20多万的销量遥遥领先于成熟的迈腾。

凯美瑞与迈腾相比，综合素质在中高端维度并不是最好的，但月销量却能排在前列，这就让我们深思了。凯美瑞只是不差那么简单吗？针对具体的优缺点，我总结了以下几点。

动力和油耗PK——龙入

中国人在考虑买车的时候，通常都有一定的规则。抛开肉眼可见的外观，动力性能、油耗、后期故障率才是唯一标准。提到丰田，第一印象可能是后者油耗低，故障率低，有2.0L，2.5L，混合动力，混合动力是丰田永远无法回避的话题。凯美瑞搭载2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，辅以电动机，综合功率160Kw，匹配E-CVT无级变速器。

迈腾搭载两种动力总成，1.4T 2.0T涡轮增压发动机，区分高低功率。2.0T最大功率162Kw，最大扭矩350N.m搭配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗6.6L

从两款车型的账面参数来看，迈腾的最大功率比凯美瑞高2kw，但实际驾驶时感受不到动力优势，但驾驶舒适性明显不同。在电机的帮助下，凯美瑞混动有着得天独厚的优势，开起来比传统燃油车好很多。

尤其是行驶在市区拥堵的道路上，乘坐舒适性、安静性、经济性都好很多，没有迈腾在急加速时带来的嘶嘶声和轰鸣声。燃油车的高油耗阶段不是高速，而是低速是燃油车最大的痛点。频繁的启停、拥堵的怠速都是高油耗阶段，油耗远不如混动车。

当然，在高速行驶时，涡轮发动机的优势是显而易见的。达到一定速度后涡轮介入，提速的动力也强。迈腾在加速上得益于双离合，传递性略好，但对于目前大多数普通家庭来说，速度似乎不那么重要，而消费者用车心理的燃油经济性是优势，在耐用性上一般更耐用。基于节油和驾驶不破的口碑，丰田似乎印象更深。

智能与科技PK——实用性凯美瑞

随着智能科技的未来发展方向，全球车企都在努力做出改变，凯美瑞和迈腾也不例外。抛开动力体验，智能和应用在实用性上尤为重要，作为两款中期改款车型也是极具吸引力的适配方式。

对于丰田来说，前期简单实用，功能单一，各方面都中规中矩。但新凯美瑞的到来似乎在这个维度上为年轻人做了很大的改变，贴近用车需求，比如搭载腾讯车载智能互联、车载微信功能、全语音交互、收发微信消息和语音通话、向车内发送和分享位置、360全景影像、10.1英寸悬浮式中央c

迈腾在这方面似乎更愿意回归本质，抛开固有配置，性能平平。在贴近家庭、贴近生活方面，新凯美瑞的升级似乎抓住了家用车的外观，满足了汽车用户对车联网、智能化的需求。虽然两款车在触摸灵敏度上没有太大差别，但凯美瑞的语音识别能力要好得多。从智能技术的角度来说，汽车微信实用方便。

主被动安全装置PK——已连接。

安全一直是大家最看重的一点，与动力、配置相比是第一位，也是企业一直在攻克的重点。但是很多人说凯美瑞薄迈腾厚，敲敲车身皮肤自己判断更安全。其实在如今这个追求轻量化的时代，这样判断安全性显然太混乱了。能决定安全性的主要因素是主动和被动安全系统，比如安全气囊覆盖范围和车身骨架的结构强度。

基于TNGA结构，凯美瑞给了日系车一个新的定义，安全性几乎是同级最高。中保研检测结果为G，整车采用高刚性GOA车身，标配10安全气囊，以及最新的TSS智行安全系统，使得凯美瑞在安全性上与同级车型有很大不同。

智行安全包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统、AHB自动远光灯调节系统，在一定程度上辅助驾驶员，进一步提高安全性和舒适性。

迈腾作为这个级别不可多得的对手，一直给人的安全感很高，性能也不错。虽然中保研碰撞中的结果不是很理想，但并不妨碍其准确预测安全性。全车安全气囊很多，主动安全预警、并线辅助、后方交通预警、前方碰撞预警、道路交通识别等。而且迈腾的安全性看似强悍。

与时俱进，凯美瑞和迈腾比美。

凯美瑞的高销量受到大家的喜欢，不仅仅是省油、配置高、安全性好这么简单，更是拥有双型车的关键。都说男人是视觉动物，凯美瑞恰好是那道亮丽的风景（查成交价|参配|优惠政策）。每次看到凯美瑞呼啸而过，都会忍不住多看一眼。

豪华运动的外观，可以文艺，可以尚武，符合当代年轻人的审美需求。豪华外观精致优雅，有很多家居和商务细节。狭长的大灯和尾灯是整车的点睛之笔，而运动版更像是一个追风少年，张扬大气又有个性，不仅动力上有更多选择，外观上也能区分开来。

迈腾在这方面比较落后。大众的长相给人一种模糊的印象。几代车型差别不是很大，没有像凯美瑞那样有针对性的设计。凯美瑞在这个级别还是放过追求伟大运动的年轻人比较好，除了动力和配置的差异。

耐用性、质量控制和总体故障率

“不会修的人开不出烂丰田”，虽然用词有点偏激，但无风不起浪，不难看出消费者对丰田耐用可靠的认可。虽然迈腾的表现在我看来还不错，但是说到排队，我会毫不犹豫的站在凯美瑞里。成年人更看好稳定，而不是操纵和动机。

有陆巡，普拉多（查成交价|参配|优惠政策），威驰（查成交价|参配|优惠政策）致炫。不管是贵的还是便宜的，我发现都能带来靠谱的印象，而且造的还不错，还省油。从发动机到电气系统都很难遇到漏油、电路故障等问题，这和日系车严谨的工业态度有很大关系。相比大众，丰田在面对新技术时要冷静和观望得多。

从产品源头控制，到发动机变速箱，再到螺丝，丰田都有参与，对零件制造工艺合格率有很大帮助。比如后期更换保险杠，丰田车容易扣，其他车型就要左右调整。另外日系车一般喜欢用自吸发动机，丰田凯美瑞就是自吸的。虽然自吸的功率相比涡轮略显有限，但其相对简单的结构正好适合家用车平稳耐用的优点。

当然，并不代表大众不耐用。如果大众和丰田一样严谨，德系日系真的很难选。大众致力于双离合，追求速度和操控，凯美瑞则要求舒适和稳定。匆忙引入新技术后，各方配置整合不够好，异响、卡顿等故障率越来越高，很可能在用车过程中引发很多小问题。其实迈腾的体验还是不错的。

总之，都说大众研究中国人，但在我看来，丰田更贴近市场，凯美瑞满足大多数家庭的需求，一款车型可以有几种选择，调性也不一样。需要动力和配置，比较实用。它需要对你安全。尤其是在混合加持下，家用车的乘坐舒适性和舒适性也提升了不少。在这一点上，迈腾的内燃机比较单一，除了fast，不能用于家庭诉求。

其实对于凯美瑞或者迈腾来说，这两款车型都是这个级别无法回避的，都是比较不错的。只是家用，考虑20万左右的车型，可以毫不犹豫的先看看凯美瑞。这几年TNGA框架下的车型操控一般都不会太差，但是可以用油做动力。尤其是它推出了双引擎领先版，21.98万的价格你就能享受到全给的能力。

最后，基于TNGA架构打造的全新凯美瑞，赢得的不仅仅是牢不可破的固有口碑，更是产品设计的针对性改变，增量加价，产品硬核品质和配置的提升，尤其是在能耗、实用性、舒适性和高性能上，比b级车中的迈腾抢眼得多。